而彼時，中國電池企業對高鎳電池的研究僅僅停留在概念層面。于是，中國電池專家經過縝密思考，終于推翻了一年前的論斷：在動力電池未來技術布局上，中國已經落后了。

5月28日，浙江遨優動力系統有限公司（以下簡稱“遨優動力”）首款富鋰錳動力電池通過國家強檢，這也是我國第一款通過國家強檢的富鋰錳動力電池。

2023年，能買到至少20款通用的新能源汽車。通用汽車此前曾宣布，截至2020年，將在中國推出10款新能源車，而在這次活動上，通用中國總裁錢惠康表示，到2023年，通用汽車在中國至少要推出20款新能源車。

近年，新能源汽車的發展可謂勢猛如虎，而作為其核心的動力鋰離子電池市場更是自然也是上升迅猛，三年便激增至三倍多。 在動力鋰離子電池中，鋰電池的擴展優點分明，鎳氫電池緊隨

在開發汽車氫燃料電池方面，歐洲一直落后于亞洲和北美洲。為此，歐洲主要汽車制造商、零部件制造商和研究機構采取多項舉措，幫助歐洲相關產業追趕其他國家，有效地建立自身的知識、技術和競爭能力。目

近日，據中國汽車工業協會公布了一組數據，1－5月，新能源汽車產銷均完成32．8萬輛，比上年同期分別增長122．9％和141．6％。其中純電動汽車產銷均完成25萬輛，比上年同期分別增長10

飛速發展的新能源產業，如今又面臨一個新課題：動力電池回收利用。動力電池使用壽命一般4－5年左右，據行業人士判斷，今年是首批汽車電池退役潮起點。目前，京津冀正加快建立區域回收體系，打造動力

早在2017年4月5日，特斯拉已超越福特汽車和通用汽車，成為按市值計算美國最大的汽車制造商，其股價從年初至4月5日已經提升至每股300美元以上，累計上漲42%，市值達530億美元左右。目

隨著2016年我國新能源車騙補的塵埃落定，2017年新能源汽車于三月份后開始進入加速發展態勢，而全球也于2017年陸續出臺新能源汽車發展目標，跨國車企更是加足馬力開發新能源汽車

能源汽車面向私人領域推廣已有近五年時間，竟還未被納入汽車三包體系中。以其核心零部件動力電池為例，車企雖然提出了8年或12萬公里的質保期，但卻未對動力電池衰減度的維護、置換做出詳細說明。