據彭博社援引知情人士報道，隨著特斯拉準備在中國這個全球最大的電動汽車市場開始生產電動汽車，該公司正在對其亞洲業務進行重組，以便將更多的精力放在中國。

在我們的日常用車中，有一些汽車部件是在我們平時感受不到的地方默默的工作著。一旦這些部件保養不及時，造成的問題可能比較嚴重。比如說汽車上的蓄電池，在虧電嚴重的情況下，連打火都是問題，更別說開車走人了。

根據對相關行業發展前景的分析，鈦酸鋰技術有望引領儲能產業發展。鈦酸鋰穩定性高、壽命周期長，性能較優于傳統的鋰離子電池，使得它在儲能的應用場景，具有其獨特的優勢，比較適合用于大型儲能，被業界稱為“最具應用前景的儲能電池之一”。

一、鋰電池要好一些。鋰電池無論是體積比能量，還是重量比能量，鋰電池均比鉛酸蓄電池高出3倍以上。鋰電池體積更小、重量更輕。循環壽命長。鋰電池用于電動車的循環壽命一般在800次以上，采用磷酸鐵鋰正極材料的鋰電池可以達到2000次左右，超出鉛酸蓄電池1.5～5倍。這大大降低了鋰電池的使用成本，延長了使用壽命，提高使用便利度。

財華社4月2日訊，臨近尾盤，鋰電股全線走強，寒銳鈷業(300618-CN)封漲停報95.92元

在電動車的養護中，蓄電池的保養可能是最被忽略的一個環節，很多車主都認為蓄電池的維護無關痛癢，其實不然，如果不養成好的使用習慣，也會縮短蓄電池的使用壽命或造成損壞。那么日常當中電動車電池究竟應如何保養呢?小編告訴你！

造紙工業一種很常見的副產品：木質磺酸鹽，已被壬色列理工學院科學家證明可做為鋰硫電池的低成本電極材料，目前研究小組創建了一款手表鋰硫電池原型，下一個工作將試著擴大原型。

用“鋁+水+空氣”發電，這項“黑科技”在寧波走向了市場。近日，筆者從中科院寧波材料所獲悉，該所研發團隊應用石墨烯對空氣陰極催化劑材料進行改性復合，大幅度提升了電池電化學性能。目前，這一電池已實現了批量生產，即將被應用于我市部分通信基站的備用電源中。

如果說當前的電子設備，特別是智能手機、筆記本等產品最讓人不滿意的地方，續航時間會是吐槽最多的地方之一，為了照顧續航手機的性能、散熱設計都要折衷。續航不行的根源還是電池技術，鋰電池發展這么多年了，能量密度、快充還是有瓶頸的，要想徹底解決就需要新型電池材料。