作為順德高端科技創新產業未來新名片的順德新能源汽車小鎮揭開面紗啦！昨日（8月29日），“聚勢順德智匯啟航”順德新能源汽車小鎮新聞發布會在華桂園舉行。

近日，威馬汽車一輛經過多輪試驗報廢的早期試裝車自燃，引發了業內人士的廣泛關注，再次將鋰離子電池的安全問題推向了輿論的風口浪尖。

談起微宏動力系統（湖州）有限公司（以下簡稱“微宏”），這家儼然成為快充電池技術代表的企業，業內在為其技術點贊的同時，也無不惋惜其與補貼政策擦肩而過。然而，如今回過頭來看，這種錯過頗有幾分塞翁失馬焉知非福的味道。

現在汽車市場上的新能源車型種類大多分為燃油車、混合動力、純電動三類驅動類型，目前購買新能源汽車上也有一系列的優惠措施和獎勵，最高幅度高達10萬元，這也是吸引眾多消費者的一個原因之一。好比十萬的價格買了一輛二十萬的車，這一點可以說十分的吸引人了。

而彼時，中國電池企業對高鎳電池的研究僅僅停留在概念層面。于是，中國電池專家經過縝密思考，終于推翻了一年前的論斷：在動力電池未來技術布局上，中國已經落后了。

5月28日，浙江遨優動力系統有限公司（以下簡稱“遨優動力”）首款富鋰錳動力電池通過國家強檢，這也是我國第一款通過國家強檢的富鋰錳動力電池。

2023年，能買到至少20款通用的新能源汽車。通用汽車此前曾宣布，截至2020年，將在中國推出10款新能源車，而在這次活動上，通用中國總裁錢惠康表示，到2023年，通用汽車在中國至少要推出20款新能源車。

近年，新能源汽車的發展可謂勢猛如虎，而作為其核心的動力鋰離子電池市場更是自然也是上升迅猛，三年便激增至三倍多。 在動力鋰離子電池中，鋰電池的擴展優點分明，鎳氫電池緊隨

在開發汽車氫燃料電池方面，歐洲一直落后于亞洲和北美洲。為此，歐洲主要汽車制造商、零部件制造商和研究機構采取多項舉措，幫助歐洲相關產業追趕其他國家，有效地建立自身的知識、技術和競爭能力。目

近日，據中國汽車工業協會公布了一組數據，1－5月，新能源汽車產銷均完成32．8萬輛，比上年同期分別增長122．9％和141．6％。其中純電動汽車產銷均完成25萬輛，比上年同期分別增長10