據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)動(dòng)力鋰電池企業(yè)數(shù)量達(dá)155家，到2017年降為約130家。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2018年6月底，我國(guó)動(dòng)力鋰電池企業(yè)有可能只剩下105家。在技術(shù)快速迭代、價(jià)格不斷下探的過(guò)程中，一旦技術(shù)或資金跟不上市場(chǎng)的發(fā)展步伐，動(dòng)力鋰電池企業(yè)就有被淘汰出局的危機(jī)。

近期，中國(guó)科學(xué)院合肥物質(zhì)科學(xué)研究院固體物理研究所微納技術(shù)與器件研究室研究員李越課題組在可控制備多孔金-銀-鉑(AuAgPt)合金納米材料及其甲醇催化研究方面取得新進(jìn)展，相關(guān)研究結(jié)果發(fā)表在Journal of Materials Chemistry A ( J. Mater. Chem. A, DOI: 10.1039/c8ta04087g )上。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)密歇根理工大學(xué)化學(xué)工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生們采用了千年前的（century-old）礦物加工法，發(fā)現(xiàn)了鋰離子電池再循環(huán)的經(jīng)濟(jì)型方案。

近日，雷諾集團(tuán)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目副總裁EricFeunteun接受了36氪的采訪(fǎng)。他認(rèn)為，現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展還是要著眼一線(xiàn)城市，同時(shí)鋰電池電動(dòng)車(chē)的極限可能在2023年到來(lái)。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車(chē)及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國(guó)際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。天津力神電池股份有限公司副總工程師蘇金然在“動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈專(zhuān)場(chǎng)——融·突破桎梏攜手發(fā)展”主題論壇上發(fā)表演講。

截至8月23日，工信部公示的第311批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》已經(jīng)滿(mǎn)期，在擬發(fā)布新增汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)清單一欄中，奇瑞新能源的名字赫然在列。這標(biāo)志著，等待工信部審批通過(guò)后，奇瑞新能源將成為第8家擁有發(fā)改委和工信部“雙資質(zhì)”的生產(chǎn)企業(yè)。從此以后，奇瑞新能源就可以獨(dú)立進(jìn)行新能源車(chē)型的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。換句話(huà)說(shuō)，就是新車(chē)將掛上奇瑞新能源的標(biāo)志，而不是現(xiàn)在的奇瑞汽車(chē)標(biāo)志。

畢竟這不是沃特瑪一家的問(wèn)題，它可能掩藏著的是整個(gè)行業(yè)所有面對(duì)的危機(jī)：當(dāng)核心零部件售后不能保障時(shí)，整車(chē)企業(yè)如何對(duì)用戶(hù)完成質(zhì)保服務(wù)?

百年燃油汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了轉(zhuǎn)折點(diǎn)，首先迎來(lái)的混合動(dòng)力汽車(chē)、插電混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)，動(dòng)力電池在這三部車(chē)的游戲里面扮演越來(lái)越重要的角色。在日本豐田汽車(chē)把混合動(dòng)力專(zhuān)利壟斷之后，各國(guó)拋棄了這一減少車(chē)輛能耗最快、最省力的方式，轉(zhuǎn)而大張旗鼓發(fā)展插電混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)。

近日，南開(kāi)大學(xué)化學(xué)學(xué)院周震教授課題組發(fā)現(xiàn)一種可呼吸二氧化碳電池。這種電池以石墨烯用作鋰二氧化碳電池的空氣電極，以金屬鋰作負(fù)極，吸收空氣中的二氧化碳釋放能量。 可充電鋰二氧化碳電池的構(gòu)想迸發(fā)于課題組成員蘇利偉博士三年前的一次實(shí)驗(yàn)。他發(fā)現(xiàn)，碳酸

寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群5月11日在2019年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上表示，公司有自己的“無(wú)鈷”電池技術(shù)儲(chǔ)備，目前研發(fā)進(jìn)展順利。