每次圣誕節(jié)過后,相信大家家里都會剩下一些沒用過的電池。對于這些多出來的電池,很多人的做法應該是和小編一樣,直接放到抽屜里,然后等著下次用。但其實,這樣的做法可是存在重大安全隱患的!

盡管鋰電池仍被認為是未來十年內主流的電池技術，但新的電池技術其實也在逐步發(fā)展過程中。

從兩家獨角獸募資規(guī)模大幅縮減來看，表明了監(jiān)管層對獨角獸企業(yè)募資規(guī)模的從嚴控制，此舉意在降低獨角獸上市的泡沫，同時消除投資者對于獨角獸企業(yè)上市分流大量資金的擔憂。

未來,新能源汽車的健康與規(guī)模化推廣應用很大程度上取決于高安全、高續(xù)航里程的動力電池的支撐力度。

美國研究人員設計出一種新材料，可望用于制造性能穩(wěn)定的大容量鋰離子電池，使智能手機、電動汽車等的續(xù)航時間延長到目前的兩倍多。

5月29日，在由中國汽車技術研究院中心有限公司、寧波杭州灣新區(qū)政府和吉利汽車集團聯(lián)合主辦的首屆龍灣論壇上，李書福表示愿意將吉利現(xiàn)有電動車技術架構與同行共享，以此擴大規(guī)模，提升中國汽車能力。

BYTON K-Byte Concept于拜騰智能EV平臺打造，車身尺寸4950*1950*1500mm，軸距3000mm，將具備L4級別無人駕駛技術，預計2021年投放市場。

在政策和市場的助推下，中國已發(fā)展成為全球最大的新能源汽車產銷市場。隨著新能源汽車及動力電池產業(yè)規(guī)模的快速擴大，行業(yè)一些新問題和新情況逐漸顯現(xiàn)出來；另一方面，補貼扶持政策在加速退坡，國際車企、電池企業(yè)紛紛布局中國市場，競爭加劇。

據(jù)美國物理學家組織網8月4日（北京時間）報道，一個日本研究小組開發(fā)出一種能像電解液一樣產生電流的固態(tài)電介質，并用其制造出了固態(tài)鋰電池，其導電性可達到現(xiàn)有液態(tài)鋰離子電池的水平。研究人員表示，由于固體更緊密堅固，這種 ...

2017年，是資本競逐新能源汽車行業(yè)非常猛烈的一年。據(jù)公開報道，寶能集團以16.25億元人民幣摘牌獲得觀致汽車25%股權；華夏幸福董事長王文學通過全資控股的拉薩知行創(chuàng)新科技有限公司，用3