指著“將新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長三年”“下調汽車、部分日用消費品等進口關稅”等段落，興奮地與記者講解。

一般來說，汽車蓄電池使用壽命為2～3年。事實上，很多新車主卻因為一些不當的用車小習慣，導致蓄電池達不到應有的使用壽命。

加氫站建設或許正迎來最好的時機。

盡管2019年補貼政策并未進一步提高動力電池技術門檻，但電池企業卻沒有停下技術升級的腳步。

隨著國家新能源汽車退補政策的推出，新能源汽車真正的市場化競爭拉開序幕，與之息息相關的充電樁市場也發生了諸多變化。

東風公司一直高度重視燃料電池汽車的發展和技術積累，將燃料電池汽車作為未來戰略方向之一，先后在燃料電池發動機、關鍵零部件及整車等方面開展研究，與國內外知名燃料電池零部件及整車企業展開技術合作，不斷提升東風燃料電池汽車開發能力和技術儲備，并完成了第一代燃料電池轎車的開發。

據外媒報道，特斯拉在11月2日提交的一份監管文件中聲稱，美國證券交易委員會（Securities and Exchange Commission，SEC）和美國司法部（Department of Justice，DOJ）正在調查其Model 3的生產計劃。

據外媒報道，從特斯拉將免費超級充電(Supercharging)服務轉為付費模式來看，該公司似乎仍在努力調整其策略。目前，該公司已停止了Model S和Model X的的免費超級充電積分計劃。

本次高峰論壇上，OFweek產業研究院高級分析師對新政策下動力電池的市場現狀和發展趨勢分享他的獨家視角。新政策下動力電池的市場現狀表現如何？張濤給出了他精確數據分析后的答案。

11月8日，工信部、國家發改委、科技部、公安部、交通部、國家市場監管總局六部委聯合印發了《關于加強低速電動車管理的通知》