特斯拉采用鎳鈷鋁電池給鋰電池同行重新燃起了希望。目前特斯拉主要采用松下提供的18650鈷酸鋰電池，整個電池組包含數千塊獨立電池單元；該電池成本約為250美元/千瓦時。

首先，讓我們談談鉛酸蓄電池的規模。 鉛酸蓄電池的重要市場是汽車電池、不間斷電源(UPS)、電動自行車和電站存儲。 以汽車電池為例，鉛酸蓄電池的壽命約為3年，而磷酸鐵鋰電池的日

在今年的全國兩會上，幾乎所有有關汽車的議題都聚焦在了新能源汽車、汽車智能化和中國汽車品牌形象提升上。其中，新能源汽車又是著重關注點，幾乎所有與汽車有關的代表和委員都對新能源汽車發展的技術突破、法律法規和協同效應等提出了自己的見解。

受益于政府補貼措施鼓勵及動力電池技術逐步成熟，中國動力電池行業正從導入期過渡到高速成長期。與此同時，隨著政策管控日趨嚴格，2017年動力電池行業將進入新一輪的淘汰賽，一些不能達到國家規定的企業將被淘汰出局。

與此同時，無論是比亞迪還是寧德時代，均處于產能擴張的模式之中。在新能源補貼退坡且日韓競爭對手步步緊逼的壓力之下，他們將面臨怎樣的未來？

中國政府提出新能源補貼政策，要求在中國地區銷售的新能源汽車只有使用中國企業的電池產品，才能夠獲得相應的企業補貼，也由此將日韓電池產品排除在了補貼之外。在過去的幾年日韓電池制造商正在快速失去中國市場。

2018年，新能源汽車動力電池將進入規模化退役階段，2020年，鋰電回收市場規模預計將達到150億，年均復合增長率超過50%，將成為新能源汽車產業鏈下一個風口。

在動力鋰電池需求放量的推動下，電解液核心原材料六氟磷酸鋰價格持續上漲，最新報價達每噸15萬元，今年漲幅近100%，與同期碳酸鋰價格漲幅接近。最新電池級碳酸鋰報價為每噸7.8萬元至8.2萬

是的，我們正在做這件事（尋找新的電池合作伙伴），目前看來，至少需要一家新的合作伙伴”。4月24日，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼向經濟觀察網確認，大眾正在中國尋找第二家電池合作商。

據法新社4月24日報道，最近上任的大眾集團首席執行官赫伯特·迪斯在北京的一個記者招待會上說，“中國是我們的第二故鄉”，中國市場即將成為全世界最大的電動汽車市場。