據不完全統計，2018年國內發生的新能源汽車起火事故已超過30起。安全事故頻發使得整個新能源汽車行業開始關注自燃背后的技術問題，眾多調查都將事故的起因指向了動力電池。對此有專家表示，這是行業近期片面追

能量密度高：標稱電壓為3.2V，能量密度是鉛酸蓄電池的4倍左右，體積小、重量輕； ●高溫性能好：外部溫度55℃時電池正常工作； ●安全性強：磷酸鐵鋰正極材料具有良好的電化學性

普通的鋰離子電池在-20-60℃之間工作，但是在0℃以下，鋰離子電池的性能會下降，放電能力也會下降。在某些特定的環境下，鋰離子電池的溫度也是因人而異，有的甚至能在一百多度的高溫下工作

說起“價格戰”這個名詞，其實國人并不陌生，尤其是在我國從計劃經濟向市場經濟轉軌的這20多年時間里，“價格戰”的聲音時不時會在耳旁響起。

在新能源汽車產業繁榮發展的同時，動力電池回收利用問題也已成為業內關注的焦點。無論是從環境保護還是資源最大化利用角度而言，動力電池回收利用都已是箭在弦上，而動力電池回收利用也在逐漸彰顯其利用價值。

在今年的CES上，美國豪華電動商Fisker展出了旗下最新純電動汽車——FiskerEMotion。

近日，中國科學家領先世界，首次得到了水合鈉離子的原子級分辨圖像，并發現了一種水合離子輸運的幻數效應。該研究對于離子電池研發、海水淡化、生物離子通道等熱門課題的研究打開了一扇嶄新的大門。

氫電池車的產業化步伐驟然加快 七月二日，本田和通用汽車宣布，將在燃料動力電池車范疇(緊要是氫動力車)展開正式合作共同開發，成為業內第三批宣布加入燃料動力電池車開發的

補貼退坡倒逼動力電池降低成本，而原材料價格上漲進一步擠壓產業鏈的利潤空間。今年以來，新能源汽車產業鏈多個環節經營壓力陡增。三季報數據顯示，與動力電池相關的電池材料、電解液、隔膜等細分領域

目前，鋰電池在儲能上的技術應用主要圍繞在電網基站備用電源、家庭光儲系統、電動汽車與充電站、電動工具、居家辦公設備等領域，在“十三五”期間，我國儲能市場會在公共事業領域率先發力，由發輸電側