動(dòng)力電池安全性問(wèn)題概括起來(lái)叫“熱失控”，也就是到達(dá)一定的溫度之后，就不可控了，溫度直線(xiàn)上升，然后就會(huì)燃燒爆炸。而過(guò)熱、過(guò)充、內(nèi)短路、碰撞等是引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э氐膸讉€(gè)關(guān)鍵因素。

隨著下半年新能源汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步增長(zhǎng)，推動(dòng)了上游鋰電發(fā)展加速，進(jìn)而推動(dòng)碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲。贛鋒鋰業(yè)和天齊鋰業(yè)的作為碳酸鋰供應(yīng)商企業(yè)，兩家公司的收益及盈利情況備受市場(chǎng)關(guān)注。

導(dǎo)讀：荷蘭研究人員分析了兩種最有前途的太陽(yáng)能輔助技術(shù)來(lái)生產(chǎn)綠色氫氣，基于氫氣的平均成本。他們發(fā)現(xiàn)，光伏發(fā)電制氫的成本最低，為每公斤6．22美元，太陽(yáng)能與氫氣的效率比為10．9％。荷蘭烏得勒支大學(xué)的一個(gè)

有分析人士認(rèn)為，2017年起，受補(bǔ)貼政策影響，磷酸鐵鋰的裝機(jī)占有率持續(xù)下降，但隨著新補(bǔ)貼政策的實(shí)施以及新電池工藝的推廣，目前不少?gòu)S商開(kāi)始轉(zhuǎn)向通過(guò)磷酸鐵鋰的低成本優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)，磷酸鐵鋰的反轉(zhuǎn)行情或?qū)⒊掷m(xù)。

研究人員表示，分析和設(shè)計(jì)新離子導(dǎo)體的新方法為可充電電池提供了關(guān)鍵部件。新方法的應(yīng)用可能會(huì)加速高能鋰電池以及其他能量存儲(chǔ)和傳輸裝置(如燃料電池)的發(fā)展。

對(duì)車(chē)企而言，固態(tài)電池等新型電池技術(shù)是一把雙刃劍。一方面，新型電池技術(shù)具有更高能量密度等諸多性能優(yōu)勢(shì)，搶先布局可能成為第一個(gè)吃螃蟹的人；另一方面，新型電池技術(shù)高昂的研發(fā)成本和過(guò)長(zhǎng)的生效周期，對(duì)新車(chē)企來(lái)說(shuō)有些得不償失，此外，前瞻技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化還具有極高的風(fēng)險(xiǎn)性。

5月21日，彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)在2018年全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)展望報(bào)告中指出，受益于電池大規(guī)模量產(chǎn)和價(jià)格快速下降，公路交通的電動(dòng)化進(jìn)程將在2025至2030年間進(jìn)入高速發(fā)展模式。到2030年，全球新能源汽車(chē)在乘用車(chē)和公交車(chē)兩個(gè)市場(chǎng)的新車(chē)銷(xiāo)售占比將分別飆升至28%和84%。

作為國(guó)內(nèi)目前為數(shù)不多已經(jīng)開(kāi)展燃料電池汽車(chē)運(yùn)營(yíng)的城市，廣東的佛山與云浮在燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域的研究一直走在前沿。隨著愛(ài)德曼氫燃料電池生產(chǎn)項(xiàng)目落戶(hù)南海，廣東的氫能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈雛形已成。

6月5日，據(jù)Electrek報(bào)道，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)特斯拉大眾型電動(dòng)汽車(chē)Model 3的唯一途徑就是預(yù)訂，然后通過(guò)直接購(gòu)買(mǎi)或貸款購(gòu)買(mǎi)。這款廣受歡迎的電動(dòng)汽車(chē)目前還沒(méi)有租賃模式。不過(guò)，特斯拉首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)表示，這種情況有望于明年改變。

日前，因董明珠大力背書(shū)而聲名大噪的珠海銀隆新能源股份有限公司（下稱(chēng)銀隆），在沖擊A股IPO的前夜停下了腳步。