常見的鋰電池保護板通常包括控制IC、MOS開關、電阻、電容和輔助器件保險絲、PTC、NTC、ID、存儲器等。其中，控制IC在所有正常情況下控制MOS開關導通，使電芯與外部電路相連，當電芯電壓或回路電流

4月20日一早，2019上海國際汽車展開門迎客，電動汽車依舊是整個展會亮點，只是今年劇情有所反轉：傳統車企帶來的新款刷屏，搶了市場風頭。

當循環往復的周期律降落在汽車市場，一年多的光景中，人們硬生生目睹了何謂“凜冬已至”。從2018年的“哀鴻遍野”到2019年“乍暖還寒”，強者磨刀霍霍，弱者折戟沉沙，在暗夜中摸索前行的汽車市場亟需沖破桎梏，眾望所歸的暖春到底何時破土而出？

雖然氫燃料汽車小批量產品試點示范已經初見成效，但要實現大規模產業化、全面市場化尚需時日，而且時間可能較長。

目前新能源汽車在市場的保有量并不大，不過隨著新能源汽車步入快速發展道路，新能源電池產業也得到了快速的發展。目前，鋰電池已深受行業認可，固態電池和燃料電池也以更加優異的性能被寄予厚望，在動力電池領域，可謂路線多元，同步推進。那么，未來是鋰電池、固態電池、燃料電池齊頭并進，還是氫燃料電池等引領潮流？

澳大利亞墨爾本大學的研究人員在全球范圍內首次以圖像形式揭示了電子在二維石墨烯材料中移動的方式，這對于研發下一代電子產品意義重大。該技術可實現單原子厚度的材料中的電子的移動行為進行成像，克服了現有的研究超薄材料的器件中的電流的方法的諸多限制。

據外媒報道，QuantumScape將與大眾成立一家合資公司，旨在實現固態電池的工業級量產，雙方計劃在2025年建立一條固態鋰電池生產線。

業內人士分析認為，隨著技術進步，鹽湖鹵水資源開發得到保障，將加快鹽湖鹵水提鋰新增產能的落地，為新能源汽車發展提供原料支持。

據外媒透露，預計于2020年上市的Fisker旗下電動跑車EMotion很可能成為首款搭載該固態鋰電池的車型。屆時Fisker EMotion將搭載一套145kW·h的電池組，其綜合續航里程超過400英里，極速可達161英里/小時。

近日，大連化物所郭鑫研究員和李燦院士團隊，在鈣鈦礦太陽電池空穴傳輸材料的開發方面取得新進展，相關研究成果發表在《德國應用化學》（Angew.Chem.Int.Ed.）上，并被選為VIP（VeryImportantPaper）論文。