記者15日從南開大學獲悉，中國科學院院士、南開大學化學學院教授陳軍團隊近期設計合成了一種具有超高容量的鋰離子電池有機正極材料——環己六酮，該材料包含地球豐富的碳、氫、氧元素，且此類有機正極材料展現了鋰離子電池目前所報道的最高容量值，刷新了鋰離子電池有機正極材料容量的世界紀錄。

隨著5G通信基站的逐漸普及，目前儲能磷酸鐵鋰電池，在通信領域已經開始應用，由于通信基站眾多，未來的前途不可限量。預計未來3年內通信磷酸鐵鋰電池儲能需求仍將保持快速增長，通信基站儲能市場將再次點燃鋰電池之火。

蓄電池使用過程中，由于電解液水分蒸發和溶液溢出使電解液面降低。這樣容易使極板暴露于空氣中，而導致電容量降低和極板硫化。因此，必須定期檢查。液面應高出極板10-15毫米，若不夠，應添加蒸餾水，如電解液溢出。應添加比重相同的電解液。

6月24日，工信部發布公告稱，自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》（一下簡稱《條件》）（工業和信息化部公告2015年第22號），第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢止。意味著，中國動力電池企業的保護政策正式“功成身退”。

據美國媒體12月19日報道，特斯拉正開發其電動汽車電池預熱功能，即在汽車連接電源的情況下，車主可以通過手機APP激活“提前預熱”功能對電池進行預熱，以減少冷空氣的影響，實現電池效率最大化

針對不同鋰電池保護板，最快測試速度可達0。5秒鐘/每片，極大的提高了測試速度，特別適合于工廠大批量生產的出廠檢測，測試速度僅僅取決于被測試保護板的過充延時時間以及過放電延時時間，連接上保護板即自動開始

▼激活充電　　購買的新的鋰電池或者是長久儲存未用的鋰電池一般都需要進行充電激活。不過鋰電池的激活與其它類型的電池不同，鋰電池很容易激活，一般經過三至五次正常的充放電循環就可以激活了，恢復到正常的容量。

干電池屬于非循環電池，而鋰電池屬于循環可充電電池。可以做到隨充隨用。干電池一般來說都是含有汞和鉛等重金屬，因為屬于一次電池，用完都會丟掉，容易造成電池污染。而鋰電池是不含有害金屬的。鋰電池本身擁有快速

目前解決過充問題的大致有以下幾種方法：1、BMS中設置保護電壓，通常保護電壓要低于過充時的峰值電壓；2、通過材料改性（如材料包覆）提高電池的抗過充能力；3、在電解液中添加抗過充添加劑；4、電壓敏感膜的

瘋狂的鋰電池追逐著瘋狂的新能源汽車，受到市場的百般寵愛。不過在狂熱的背后，也有業內人士開始擔憂，如此密集瘋狂的投資，可能會使鋰電行業重蹈當年光伏產能過剩的覆轍，同時也可能誘發原材料漲價。