隨著5G通信基站的逐漸普及，目前儲能磷酸鐵鋰電池，在通信領域已經開始應用，由于通信基站眾多，未來的前途不可限量。預計未來3年內通信磷酸鐵鋰電池儲能需求仍將保持快速增長，通信基站儲能市場將再次點燃鋰電池之火。

蓄電池使用過程中，由于電解液水分蒸發和溶液溢出使電解液面降低。這樣容易使極板暴露于空氣中，而導致電容量降低和極板硫化。因此，必須定期檢查。液面應高出極板10-15毫米，若不夠，應添加蒸餾水，如電解液溢出。應添加比重相同的電解液。

6月24日，工信部發布公告稱，自2019年6月21日起廢止《汽車動力蓄電池行業規范條件》（一下簡稱《條件》）（工業和信息化部公告2015年第22號），第一、第二、第三、第四批符合規范條件企業目錄同時廢止。意味著，中國動力電池企業的保護政策正式“功成身退”。

大眾、寶馬和戴姆勒的掌門人迪斯、科魯格以及蔡澈一致同意，未來10年，電動 汽車將成為德國汽車制造商遵守歐盟環保法規最主要的技術。也就是說，德國車企三巨頭認為，在中短期內德國應重點發展電動汽車，而不是其他電氣化車輛。

據騰訊科技分析，從視頻中看，著火前車輛底盤先是冒出濃煙，然后發生強烈爆炸和極強的閃光，以至于監控探頭也來不及調整曝光度，整個畫面一片慘白。

8月10日，嘉興德燃動力系統公司在總部發布了公司首款自主研發的供氫-回氫總成，本次發布的款型號為HSE-42-M的產品，采用了國際主流技術路線，電控噴氫與引射回氫相結合，實現了大工況范圍內的氫循環效果。

據估計，到2029年，二手電動車電池每年可被用于制作100GWh的儲能設備，這類二手電池其實與新電池并無多大差別，只是電池容量的衰減程度不同。

現在的手機雖然功能齊全，并且還能做很多令人類為之驚嘆的事情，但是始終有個缺點就是電池不夠用，使用iPhone的用戶都知道，iPhone雖然性能強大，但是電池卻十分不經用，這也是iPhone用戶的最大苦惱，現在國產手機的電池雖然容量在變大，可是也架不住用戶對手機的頻繁使用，有的人因為工作原因每天都會頻繁使用手機，可是這樣一天就會充好幾次電，甚至有的人為了方便會一直讓電池充著。

俄羅斯總統經濟現代化和創新發展委員會發布消息稱，俄科學院化學物理問題研究所的科研人員研制成功一種基于有機半導體材料的高效、穩定的薄膜太陽能電池。

據外媒報道，商業應用領域大規模電氣化解決方案供應商Romeo Power和美國電池材料開發商Ecellix簽署諒解備忘錄（MOU），雙方將合作開發、驗證及推出新一代電池技術。