從工藝技術進展來看，目前，我國鋰電池隔膜在干法工藝上已經取得重大突破，具備國際一流的制造水平，濕法隔膜工藝技術也不斷提升，近年來產能產量均穩步增長。而隨著濕法工藝技術的不斷發展，我國鋰電池隔膜行業競爭

26650鋰電池的優勢編輯26650鋰電池的優勢，相對于鎳鉻、鎳氫電池而言，主要體現在以下幾個方面：1、能量密度高，自放電率低26650鋰電池的容量是同等質量的鎳氫電池的1.5--2倍，同時，國內的2

沒有錯，混合動力汽車比傳統汽車更環保，但舊電池的處理問題并沒有得到公眾的重視。當電動車的電池只能充70%的電力時，說明電池已經到了走到了生命的后半程，而中國城市平均每年會制造上萬噸的廢舊

近年以來，新能源汽車產業的利好政策不斷出臺，產業持續高速發展。根據工信部發布的數據顯示，2015年1-10月我國的新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長300%。更有專家預測，201

鋰離子電池的新能源客車預計不久將進入市場。光電顯示業務、石墨烯應用產業、新能源汽車產業成為推動公司發展的“三駕馬車”。

對于未來產能規劃，表示公司的發展規劃基于對未來根據公司境內外基地的產能規劃，2018 年達到 4 萬噸鋰化工品產量規模、2020年達到10萬噸以上產能規模。

如今，補貼提前退坡的“靴子”落地，在政策和市場因素的驅動下，有些電動物流車企業放棄三元電池改選磷酸鐵鋰電池。這種現象讓行業對動力電池市場產品格局的變化多了一份關注。

產業鏈上，雖然2017年硫酸鎳供應大于需求，但三元材料廠商的擴張速度仍高于硫酸鎳產能約56．5％的擴張速度，因而導致預期硫酸鎳端供應短缺。

數據統計，自2013年氫燃料電池車商業化到2017年底，全球總計售出6475輛氫燃料電池乘用車，其中豐田銷量占比超過75%。

應從以下幾個方面入手正確地運用與保護蓄電池：1、保持適宜的環境溫度。影響蓄電池壽數的重要因素是環境溫度，一般電池生產廠家要求的最佳環境溫度是在20-25℃之間。雖然溫度的升高對電池放電能力有所進步，但