正極材料對鋰電池性能的影響①電芯能量密度每種鋰電池正極材料都有其理論能量密度，選擇了一種正極材料，就選擇了電芯能量密度的上限。正極材料的用量設計和加工制作過程中的振實密度也對電芯成品的能量密度產生影響

動力鋰離子電池組的維護方法①定期檢驗：在使用過程中，假如電動汽車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是鋰離子電池組中最少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及

⒈水份含量過高　　水份可以和鋰電芯中的電解液反應，生產氣體，充電時，可以和生成的鋰反應，生成氧化鋰，使電芯的容量損失，易使電芯過充而生成氣體，水份的分解電壓較低，充電時很容易分解生成氣體，當這一系列生

鋰電池的電解液是電池的一個重要組成部分，對電池的性能有很大的影響。在傳統電池中，電解液均采用以水為溶劑的電解液體系。傳統的水溶液體系顯然已不再適應電池的需要，而必須采用非水電解液體系作為鋰離子電池的電

鋰電池必要的保護措施-鋰是堿金屬中最輕的，原子序數為3，原子量為6.941。為了提高安全性和電壓，科學家們開發了石墨和鋰鈷氧化物等材料來儲存鋰原子。這些材料的分子結構形成了微小的納米級存儲格，可以用來

我國發展鋰離子電池產業，有著顯著的優勢和條件。目前雖然還面臨著諸多挑戰，但不論對一個企業而言，還是對一個行業而言，有多少挑戰，就會相應的有多少機遇。重視鋰電池儲能產品的性能和質量，建立相應的國家標準、

鋰電池組裝技能相關流程: 二次電池中使用的一些材料，如鋰離子，需要特殊處理。電極應高速處理，以免損壞易碎的活性材料。在電解液中，需要特別注意防止沉淀和腐蝕性氣體的產生。2. CAM單元如果使用氣缸或交

財聯社（上海，編輯黃君芝）訊，現在，制約電動汽車（EV）普及的一大關鍵因素就是“充電時間”，根據充電方式和剩余電量的不同，電動汽車可能需要幾個小時或一整夜才能充滿電。這迫使司機要么不能遠距離出行，要

記者李靖恒鋰礦資源正在受到越來越多的關注。10月9日，加拿大鋰鹽商NeoLithium發布公告表示，紫金礦業（601899.SH）已經同意以每股6.5加元收購NeoLithium所有已發行股份

隔膜本身既是電子的非良導體，同時具有電解質離子通過的特性。隔膜材料必須具備良好的化學、電化學穩定性，良好的力學性能以及在反復充放電過程中對電解液保持高度浸潤性等。隔膜材料與電極之間的界面相容性、隔膜對