鋰電池的結構組成　　鋰電池是前幾年出現的金屬鋰蓄電池的替代產品，電池的主要構成為正負極、電解質、隔膜以及外殼。　　正極-采用能吸藏鋰離子的碳極，放電時，鋰變成鋰離子，脫離電池陽極，到達鋰離子電池陰極。

光伏新政下，光伏龍頭股接連受挫，同樣享受政府補貼的新能源電池和整車行業也因此躺槍，股價下跌。其中動力電池最為關鍵的原材料之一的金屬鈷價格，近日創下年內新低。不過，華泰證券預計，未來一旦需

“我們引進設備，聯合外國專家在鉛蓄電池回收技術上取得了100多項中國專利，技術上于2014年就達到國際一流水平了。”第二次當選全國人大代表的天能集團董事長張天任，今年又帶著好幾份關于廢舊

氫燃料電池車是未來汽車產業技術競爭的制高點。按照相關規劃，我國到2030年要實現氫燃料電池汽車的保有量200萬輛，這是否意味著氫燃料電池車已經迎來“新風口”？環保與能源一直是老生常談的話

隨著新能源汽車的發展，對動電池的需求越來越大，如今在電池生產制造領域我國已經出現了全球巨頭。而與之相對的是，動力電池回收領域至今還未形成完整產業鏈，更沒有所謂的巨頭出現。近年來，動力電池

電動汽車“里程焦慮癥”的患者也許可以放寬心了。當前，電動汽車動力電池正經歷突破性進展，越來越多車企競相“發布預告”，其下一代電動汽車續駛里程將會大幅提高。近日，雷諾-日產聯盟宣布，計劃最

電動車電池已經開始漲價，本次漲價主要集中在普通兩輪車用電池領域。該文甚至給出了電池漲價后的價格：本輪電池漲價后48V12AH的價格為290左右，48V20AH的價格為490左右。

8月25日，外媒“Roadshow”爆料稱，特斯拉計劃在未來三年內制造出能量密度提高50%的新型電池，采用新電池的車型單次充電續航有望突破1000公里。日前，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克通過境外社交平

若現有政策趨勢維持不變，預計2018年及以后，磷酸鐵鋰電池將逐步退出電動汽車市場。4月12日，真鋰研究首席分析師墨柯在第三屆鎳鈷鋰產業鏈峰會暨正極材料交易研討會上發表了上述觀點。他表示，

一直以來，有關動力電池技術路線爭議就未停過，究竟是采用磷酸鐵鋰還是三元電池，業內也是存在諸多爭議，也因此，包括比亞迪在內的許多動力電池企業選擇了兩條技術路線共同并駕齊驅的路徑。2018年