公告顯示，贛鋒鋰業上半年年產2萬噸單水氫氧化鋰項目已建成投產，產能逐步提升。

今年兩個多月前，即6月12日起，新能源汽車補貼新政正式實施，續航里程300公里成為補貼升降的分水嶺。那么新政實施兩個月，新能源汽車的價格、銷量、市場都在發生哪些變化？來看記者在北京、深圳、上海三地的調查。

中國財政部部長樓繼偉稱，中國政府堅持將逐步退出針對電動汽車的補貼政策，到2021年完全取消，由市場決定新能源轎車的發展方向。

如果世界上有一種動力電池，能夠讓所有電池企業都為之瘋狂，那一定是高能量密度電池。如果要在高能量密度電池中，找出一個“高冷”的明星，我想當下那一定是高鎳NCM 811了。

在電動車能獲得政府巨額補貼的前提下，為什么豐田、本田、現代等在華的眾多合資車企，紛紛將重點轉向了幾乎沒有任何補貼的混合動力領域？

未來隔膜生產企業需要從生產工藝提升和基體材料研發等方面加大投入力度，才能逐漸拉近與發達國家的工藝差距，在隔膜國產化大潮中脫穎而出。

在新能源汽車市場持續高速增長的背景下，基于對動力電池未來的樂觀預期，2015年上半年，我國動力電池產業總投資超過500億元，今年全年動力電池產業鏈投資有望超過900億元。

8月31日，猛獅科技發布公告稱，將其持有的上海燃料電池汽車動力系統有限公司（下文簡稱為上燃動力）51%股權轉讓給長城控股，轉讓價格6000萬元。

比克高鎳811體系21700電芯配套零跑S01智能進化車型，續航可達460km。

南非礦業資深人士布萊恩·梅內爾(Brian Menell)希望打造一個電池儲能材料巨頭，以幫助挑戰中國在這個新興行業的主導地位。