動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，主要包括磷酸鐵鋰蓄電池、三元?jiǎng)恿﹄姵丶般U酸蓄電池等。

別笑，這絕非隨意遐想。 不久前，劍橋大學(xué)在電化學(xué)范疇的一項(xiàng)沖破，或?qū)⒋呱沙潆姷某?jí)電池。劍橋大學(xué)化學(xué)教授克萊爾格雷和她的團(tuán)隊(duì)攻克了鋰空氣電池開(kāi)發(fā)中的技術(shù)難關(guān)。這

在新能源汽車(chē)備受各方高度關(guān)注的背景下，包括鉛酸電池、鋰電池在內(nèi)的整個(gè)電池行業(yè)受到資本熱捧。今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)十倍增長(zhǎng)，相應(yīng)電池市場(chǎng)也得到拉動(dòng)。記者在調(diào)查采訪中發(fā)現(xiàn)，目前電

鉛酸電池還是鋰電池，有哪些差別呢?隨著電動(dòng)車(chē)電池技術(shù)的更新，受限于鋰電池的性能、性價(jià)比等原由想要取代取代傳統(tǒng)鉛酸蓄電池大哥的地位還有很長(zhǎng)一段路要走。我們

鋰離子電池是一種可充電電池，其工作原理是鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)。傳統(tǒng)上，鋰離子進(jìn)入正極材料的過(guò)程稱為嵌入，鋰離子離開(kāi)正極材料的過(guò)程稱為去嵌入;鋰離子進(jìn)入陰極材料的過(guò)程稱為插入，鋰離子離開(kāi)陰極材料的

8月22日，贏合科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“贏合科技”）發(fā)布公告稱，公司已收到中央預(yù)算內(nèi)投資補(bǔ)助資金5189萬(wàn)元。據(jù)悉，該筆補(bǔ)助資金是贏合科技全資子公司惠州市贏合科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“

負(fù)極材料是鋰電池核心材料之一，目前大多采用石墨。隨著對(duì)續(xù)航里程需求的持續(xù)升級(jí)，傳統(tǒng)石墨負(fù)極已不能滿足市場(chǎng)對(duì)電池能量密度的期望。而硅基材料就被看做替代石墨的下一代材料，據(jù)測(cè)算，硅基負(fù)極材料

提到電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池供應(yīng)商，恐怕大部分人會(huì)立刻想到松下、LG化學(xué)、寧德時(shí)代等。不可否認(rèn)，當(dāng)前全球電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池大部分市場(chǎng)份額掌握在中日韓電池廠商手中。對(duì)于這種現(xiàn)狀，歐洲各國(guó)政府、汽車(chē)廠商以及電池企業(yè)

日前，工信部公開(kāi)征集對(duì)《電動(dòng)汽車(chē)用IGBT模塊環(huán)境試驗(yàn)要求及試驗(yàn)方法》等233項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、10項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目的意見(jiàn)。其中電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共有三項(xiàng)，分別為《電動(dòng)汽車(chē)用IGBT模塊環(huán)境試

在全球重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)車(chē)、儲(chǔ)能電池等新能源產(chǎn)業(yè)的今天，鋰電池做為公認(rèn)的理想儲(chǔ)能元件，得到了更高的關(guān)注。然而近年來(lái)，一系列屢見(jiàn)不鮮的鋰電池電動(dòng)車(chē)著火事故表明，安全問(wèn)題已成為制約電動(dòng)車(chē)用動(dòng)力鋰電