隔膜作為鋰離子電池的四大關鍵主材之一，主要分為復合膜和微孔膜兩大類，其性能對電池的內阻、容量、循環(huán)性能以及安全性能等特性都有一定的影響，作為技術含量最高、國產化的材料，國產隔膜的發(fā)展對我國鋰電事業(yè)的發(fā)展起到至關重要的作用。

從2008年到2018年，是中國新能源汽車發(fā)展從無到有的十年，也是鋰電池作為動力電池應用于新能源汽車的十年。

8月29日晚間，國軒高科（002074）發(fā)布2018年上半年業(yè)績報告，公司實現(xiàn)營業(yè)收入260,671.77萬元，比上年同期增長8.76%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤46,555.18萬元，比上年同期增長4.57%。

中國儲能網訊：作為動力電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，寧德時代新能源科技股份有限公司（300750.SZ，以下簡稱“寧德時代”）正在將越來越多的車企“綁上”自己的戰(zhàn)車。近日，寧德時代和日本本田汽車公司于東京簽訂合

鈷是一種銀白色鐵磁性金屬，其作為三元鋰電池的正極材料之一，由于其稀缺性成為戰(zhàn)略性的稀有金屬資源，價格也是不斷上漲。根據統(tǒng)計，近兩年來其價格翻了兩番，而這還僅僅只是開始，預測2030年全球需求可能會增長47倍，價格會繼續(xù)增加。

在3月28日舉行的博鰲亞洲論壇分論壇——“2050年的汽車”上，與會嘉賓就未來汽車如何發(fā)展展開探討。

距離首屆中國國際進口博覽會（下稱進博會）正式開幕還有不到30天的時間，不少跨國企業(yè)已經為此摩拳擦掌，躍躍欲試。

對于物流系統(tǒng)，隆合科技擴大自有物流系統(tǒng)的適用范圍，標準化生產，提高了物流系統(tǒng)的整體運行性能，并對物流系統(tǒng)開發(fā)了專用控制單元。

近幾年，我國低速電動車發(fā)展勢頭迅猛，年均增長率達50%以上。有人甚至把低速電動車譽為我國的“第四代國民車”，繼自行車、摩托車和電動自行車以后，低速電動車逐漸開始快速普及。知名度較高的像大陽巧客、雷丁等品牌，產銷量連年劇增，但就在行業(yè)春天到來前夕，“國民車”標準制定爭議重重，鉛蓄電池還是鋰電池，成為目前討論的焦點。

NantEnergy周三表示，它已經開發(fā)出一種可充電的鋅，空氣電池存儲系統(tǒng)，能夠以比鋰離子系統(tǒng)更低的成本提供電力。NantEnergy董事長PatrickSoon-Shiong表示，該技術已部署在110多個村莊，為20萬人提供服務。