意大利博洛尼亞大學發布消息稱，該校研究人員經過8年努力，研發出了新型半固態氧流量鋰電池NESSOX。具有高達1兆瓦時/噸能量密度，可以像汽車“加油”一樣，在幾分鐘內通過更換電池內部液體電解質完成充電。該電池采用一種新型液體電解質，能夠有效抑致電池失效的物質生成，并保持電池性能穩定，這種新型高能量密度半固態鋰氧電池表現出了優異特性。

2018年，新能源汽車的產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59．9％和61．7％，勢頭相當猛烈。然而，2019年對于新能源市場來說卻是個非常大的挑戰，從2月份車型銷量來看就可見一斑。受補貼政策調整、車市大環境遇冷、國民經濟水平和現金流壓力等方面的影響，車企們之后的日子看來也不會太好過。而就補貼政策本身來說，還存在一個問題就是，補貼退坡的幅度可能比預期還要大，甚至可能超過50%。

對于鋰電池的“激活”問題，眾多的說法是：充電時間一定要超過12小時，反復做三次，以便激活電池。這種“前三次充電要充 12小時以上”的說法，明顯是從鎳電池(如鎳鎘和鎳氫)延續下來的說法。所以這種說法，可以說一開始就是誤傳。經過抽樣調查，可以看出有相當一部分人混淆了兩種電池的充電方法。

本文主要討論兩種最常見的化學電池：鋰離子電池和鎳氫電池。通過本文的討論，能夠設計出一種混合信號通用電池充電器，這種充電器可對這兩種電池進行充電。電池充電的系統考慮要快速可靠地完成電池充電，需

機架式UPS電源采取什么措施能避免數據中心業務中斷?隨著世界向更加智能化、物聯化、感知化的方向發展，數據中心正在以爆炸性的方式增長。

鋰電池包如何保養?有什么保養方法?鋰電池包在當今時代的各個領域里應用日趨廣泛，如何讓鋰電池包使用壽命更長久，怎樣使用鋰電池包更安全這些鋰電池包的保養問題，是需要去了解

鋰電池儲能技術的使用現狀 目前，世界各國都投入了大量的人力、物力進行大規模電池儲能技術的研究。近年來，國內外繼續建成大量規模化的電池儲能電站。以美國為代表的西

最近幾年，很多專家都發表了支持新能源車技術多樣化的觀點，建議不要把技術路線限定在純電動汽車上，也希望企業都能夠有一些創新。如果最終都要走入燃料電池車的方向，而且兩者之間的技術差距僅有幾年

在剛剛落幕的“2017’第二屆動力電池應用國際峰會暨第三屆中國電池行業智能制造研討會”上，在回收及后市場分論壇上，天津理工大學材料科學與工程學院副院長張聯齊作主題演講，主要介紹了團隊在磷

鋰氧電池（又名鋰空氣電池）的放電功率比鋰離子電池高數倍，但隨著時間推移，鋰氧電池的電極會越來越“鈍化”，導致供電能力下降。俄羅斯科研人員日前通過實驗發現，引發這一“怠工”現象的幕后“推手