我國鉛酸蓄電池行業近年來隨著下游需求的拉動，盈利狀況良好，利潤率保持較高水平。2015年至2018年是中國汽車啟停電池的黃金增長期，年復合增長率高達46%。

當地時間9月14日，大眾宣布美國外國投資委員會（CFIUS）已同意其向電池技術公司－QuantumScape投資1億美元，并增加在QuantumScape的股份，成為最大股東，此外，大眾還將加入QuantumScape董事會。

“需求尚可，價格不行”為今年金九銀十的鈷價主格調。與外媒一路持平不同的是，國內鈷系產品價格跌跌不休，似乎是在償付，被去年同期脫離基本面上漲所提前透支的樂觀預期。

大約一個月前，在位于溫州市甌江口的威馬新能源汽車智能產業園中，威馬首款量產車EX5正式上市并開始陸續面向用戶的大批量交付。威馬也終于邁過了新造車運動中的一個重要分水嶺，進入用戶時代。

人類產生廢品的趨勢，總是與消費潮流密切相關。如今，新能源車越賣越火，廢舊電池的更換和廢棄，正變得日益頻繁。

據外媒報道，豐田汽車北美公司正與洛杉磯港（Port of Los Angeles）、肯沃斯（Kenworth）和殼牌（Shell）合作，啟動一個零排放氫燃料電池貨運項目，旨在提供動力總成技術和相應的運營支持。

2019年3月5日，總理在今年的工作報告中提出:將制造業等行業現行16%的稅率降至13%；將交通運輸業、建筑業等行業現行10%的稅率降至9%；保持6%一檔的稅率不變。

日前，北汽新能源宣布上調其EX360全系車型銷售價格，幅度為5000元。無獨有偶，今年1月，小鵬汽車、新特汽車等造車新勢力也不同程度地上調了相關純電動車型價格，其中小鵬汽車旗下的G3三個版本車型漲幅在2-3.4萬元。

中國汽車工業協會發布的2019年1月國內汽車產銷數據顯示：我國汽車產銷分別完成236.5萬輛和236.7萬輛，比去年同期分別下降12.1%和15.8%。

在現在這個社會，小汽車已經成為了我們說過很多次的話題了，現在人們購買汽車已經越來越注重汽車的環保性，現在很多的汽車廠商都注重研發環保汽車，現在絕大多數的公交車使用的都是天然氣，或者就是純電動車。