鋰電池的充放電倍率性能，與鋰離子在正負(fù)極、電解液、以及他們之間界面處的遷移能力直接相關(guān)，一切影響鋰離子遷移速度的因素（這些影響因子也可等效為電池的內(nèi)阻），都會(huì)影響鋰離子電池的充放電倍率性能。此外，電池

憑借著強(qiáng)悍的銷(xiāo)量，新能源汽車(chē)當(dāng)中的可以設(shè)備，比亞迪發(fā)展了整個(gè)的前幾名。最近這幾天比亞迪2018年上半年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量的官方數(shù)據(jù)公布了，5月份到6月份了，累計(jì)銷(xiāo)售達(dá)到了71270臺(tái)，同比

據(jù)美國(guó)彭博社8月1日?qǐng)?bào)道，大眾汽車(chē)公司計(jì)劃在2023年之前開(kāi)始試生產(chǎn)固態(tài)電池。這給特斯拉公司帶來(lái)壓力，迫使特斯拉跟上這家德國(guó)汽車(chē)制造商在電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)方面的支出。大眾汽車(chē)公司的首席執(zhí)行官赫

星源材質(zhì)近日發(fā)布2018年度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為2-2.1億元，同比增長(zhǎng)88%-97%。不過(guò)，細(xì)究下來(lái)，星源材質(zhì)在2018年?duì)I業(yè)外收入對(duì)凈利的影響達(dá)到0.98-1.

據(jù)德國(guó)《經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)》13日?qǐng)?bào)道，中國(guó)寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯-岑特格拉夫近日在德國(guó)波鴻舉行的汽車(chē)研討會(huì)上宣布，寧德時(shí)代將在德國(guó)埃爾福特建造世界上最大的電池工廠。去年夏天，寧德時(shí)代就宣布

補(bǔ)貼退出的時(shí)間節(jié)點(diǎn)越是臨近，磷酸鐵鋰的市場(chǎng)需求越將快速回升。“補(bǔ)貼與高能量密度掛鉤下，三元成為乘用車(chē)的主流選擇。隨著補(bǔ)貼退出，應(yīng)用市場(chǎng)會(huì)用腳投票，性能、成本、細(xì)分市場(chǎng)需求多重因素作用下，明年磷酸鐵鋰的

三元鋰電池真實(shí)壽命　　根據(jù)國(guó)家規(guī)定，電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池容量衰減到新電池狀態(tài)的80%以下，可視作動(dòng)力電池使用壽命的終結(jié)。　　而根據(jù)電池的標(biāo)準(zhǔn)，三元鋰電池的壽命是由電池的循環(huán)次數(shù)來(lái)進(jìn)行決定，而三元鋰電池的容

1.磷酸鐵鋰離子電池在常溫自然環(huán)境中的應(yīng)用1)小電流充放電在這種情況下，應(yīng)用是基于3C電子設(shè)備。在這個(gè)行業(yè)，磷酸鋰可充電電池用于所有正常應(yīng)用。如果電池品牌廠商整體實(shí)力更強(qiáng)，性?xún)r(jià)比高，以2000個(gè)周期的

特斯拉橫空出世，電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)量激增，新能源汽車(chē)的想象空間已經(jīng)打開(kāi)。如果鋰電池最終代替了汽油，將成就誰(shuí)的狂歡?配套電動(dòng)交通工具的動(dòng)力——鋰電池，受益于電動(dòng)汽車(chē)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，正處在高速發(fā)展階

道氏技術(shù)10月25日公告稱(chēng)，近日公司與廣東佳納能源科技有限公司（以下稱(chēng)“佳納能源”）及廣東遠(yuǎn)為投資有限公司（以下稱(chēng)“遠(yuǎn)為投資”）、新華聯(lián)控股有限公司（下稱(chēng)“新華聯(lián)”）簽訂增資意向書(shū)，公司