據(jù)外媒報(bào)道，市場(chǎng)研究公司ResearchAndMarkets日前公布了全球2024年車用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)市場(chǎng)技術(shù)、份額以及行業(yè)預(yù)測(cè)報(bào)告。根據(jù)該報(bào)告，預(yù)計(jì)2017年至2024年間，全球車用電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)市場(chǎng)將以16.05%的復(fù)合年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)。

今年1~5月新能源乘用車零售累計(jì)銷量27.5萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)147.0%。新能源成為拉動(dòng)車市增量核心動(dòng)力，相比之下5月傳統(tǒng)燃油車零售增速僅0.5%。

在經(jīng)歷4個(gè)月政策過渡期后，2018年新能源汽車補(bǔ)貼新政在6月12日正式實(shí)施。這也意味著2020年后新能源汽車補(bǔ)貼將全面退坡的日子離我們?cè)絹碓浇６衲辏履茉雌囃赓Y股比限制也將被取消。面對(duì)市場(chǎng)變化，三星SDI、LG化學(xué)和松下等外資鋰電供應(yīng)商“嗅”到新商機(jī)，再次將目光聚焦中國(guó)。

多年來，電池成本一直有一個(gè)明顯的下降趨勢(shì)。這一發(fā)展很重要，因?yàn)殡姵刈鳛殡妱?dòng)汽車和固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，占其成本的大部分。今天，這些產(chǎn)品還沒有發(fā)揮充分的競(jìng)爭(zhēng)力，需要進(jìn)一步降低電池成本，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)上可行的向碳中和社會(huì)的過渡。為了制定正確的戰(zhàn)

在4月25日上午的“微電網(wǎng)與儲(chǔ)能”專場(chǎng)，華北電力大學(xué)電氣與電氣工程學(xué)院教授劉自發(fā)在會(huì)上分享了主題報(bào)告《考慮熱電聯(lián)產(chǎn)和電動(dòng)汽車調(diào)度的自治微電網(wǎng)儲(chǔ)能容量?jī)?yōu)化》。

在2018年10月，聯(lián)合國(guó)氣候變化專門委員會(huì)（IPCC）曾發(fā)出重磅警告：全球升溫幅度需控制在1.5攝氏度，否則地球在2030年之后，會(huì)迎來毀滅性氣候。

近日，新能源汽車再度成為了大眾關(guān)注的焦點(diǎn)，與此前車廠的財(cái)務(wù)危機(jī)以及老板的花邊新聞?dòng)兴煌氖牵缃竦碾妱?dòng)車企或面臨著一系列信任危機(jī)。

各種儲(chǔ)能形式已存在數(shù)十年，為何電池儲(chǔ)能當(dāng)前獨(dú)占鰲頭?最顯而易見的答案是，其成本的下降以及性能的改善，這在鋰離子電池方面尤為突出。同時(shí)，鋰離子電池的崛起也受益于于不斷擴(kuò)大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

就在剛剛，特斯拉官方微博回應(yīng)此事：“在得知這起發(fā)生在上海的事故后，昨晚我們第一時(shí)間派出團(tuán)隊(duì)趕往現(xiàn)場(chǎng)。我們正在積極聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門并配合核實(shí)情況。根據(jù)目前的信息顯示，沒有人員傷亡。”

“2019年動(dòng)力電池回收利用行業(yè)即將迎來集中帶量報(bào)廢期”“到2020年我國(guó)車用動(dòng)力電池報(bào)廢量將達(dá)32GW”“2023年僅廢舊動(dòng)力鋰電池回收的市場(chǎng)規(guī)模就將超300億元”……