南都電源鋰電總工郭鋒表示，今年以來公司鋰電池訂單爆滿，處于滿產狀態，目前正在擴充產能以滿足公司在鋰電池儲能和動力電池市場訂單增長的需求。

華南地區是改革開放的窗口，也是我國動力電池企業集聚的要地，行業各大榜單前列的電池企業幾乎都來自這里。山清水秀的華南，是我國動力電池行業發展面貌的一個縮影，讀懂了華南電池企業，也就讀懂了中國動力電池行業。

新能源汽車的發展已經成為當今汽車行業關注的重點。近年來，在政策補貼下，我國新能源汽車市場可謂是“形勢一片大好”。

近日，一則關于大功率充電樁的最新進展，引起廣泛關注。中國電力企業聯合會與日本電動汽車用快速充電器協會（CHAdeMO）簽署備忘錄，雙方將在充電設施國際標準化方面進行協商，并重點推進電動汽車大功率充電領域合作。有外媒報道稱，中日兩國已經同意標準化下一代電動汽車快速充電系統，雙方將在2020年前共同研發大功率充電樁，10min即可將車輛充滿電。

以制造AK-47等聞名俄羅斯軍火制造商卡拉什尼科夫公司近來也玩起了“跨界”，24號在莫斯科舉行的一場論壇上，該公司就公布了一款超級電動車。

很多人買電動汽車都在乎續航，希望續航更長，但卻不知道續航和采用什么電池有關，而一味地在乎續航，而車企就一味地加大電池容量，導致最近幾年電動汽車自燃事件頻發。電池容量越大，發熱量越高，發生電池內部因高溫致燃燒的概率就越大。買電動汽車與其在乎續航，不如好好研究下自己想買的電動汽車配備的什么電池？以及采用什么樣的能源？

【編者按】目前，國內動力電池企業間的競爭異常激烈，尤其在產能擴張方面，隨著新能源汽車在市場上的占有率逐漸增加，國家政府正在減少對新能源汽車的補貼，減少補貼意味著新能源產業，正在面臨重新洗牌，那么動力電池企業應如何突破這種局面？

如果現在有人問你汽車行業的“新造車勢力”企業有誰？稍微關注點車市的人可能會不假思索的告訴你——蔚來、小鵬、威馬、前途……或者車和家等。

3月5日~3月17日，第八十九屆日內瓦國際車展在瑞士第二大城市日內瓦。與往屆不同的是，本屆車展上發布的90款新車中新能源車型多達30余款，占比超過三分之一。

記者從日前開幕的首屆北京未來科學城氫能與燃料電池技術發展大會上了解到，近年來北京市科委加大了對氫能和燃料電池技術科研的支持力度，累計支持項目39個，投入市財政經費1.6億元，提升了北京在氫能技術研究的能力。