“新四化”風口下，汽車巨頭們都在積極轉身。作為通用汽車規模最大的市場，中國將成為通用汽車實現純電動未來的最重要一環。

近兩年，北汽、力帆、時空電動分別在不同的領域采用不同的方式證明，以車企為主導的換電運營模式，在限定領域內可以做得很好。

如何能夠高效利用清潔能源?儲能產業與儲能技術不可或缺。無論從外部環境，還是增長態勢，在儲能穩步推進的第八個年頭，儲能市場早已釋放出積極信號——商業化運行已然明朗化。

高工產業研究院（GGII）近期發布最新數據顯示，2018年5月，我國新能源汽車生產約8.6萬輛，同比增長82%；1-5月共計生產31.5萬輛，同比增長90%。

福特汽車6月13日表示，由于福特汽車和戴姆勒公司計劃在各自內部發展自己的燃料電池技術，因此兩家公司的汽車燃料電池合資公司正在放緩共同研發的進程。

為滿足后補貼時代用戶體驗升級和商業模式創新，根據北汽新能源的“擎天柱”戰略，換電模式是北汽新能源重點推進的戰略方向。

日產汽車近日稱，欲出售AESC51%的股權(NEC占比49%)，未來希望通過外部采購方式，進一步降低電動車生產成本，應對激烈競爭。這跟國內電池難求的現狀，大相徑庭。國際鋰電池巨頭AES

對于愛好騎行的人來說，騎車鍛煉也是健身的一種方式，如果想騎得更遠、看更遠的風景，體力不支怎么辦？近日，南京企業成功開發“混合動力”自行車，給普通自行車裝上電池動力系統。目前該款自行車已進

在新能源汽車的發展初期，在現階段的技術還沒達到一定的程度之前，片面降低材料成本和制造成本，就必然導致電池質量的下降，進而影響整個產業質量。

據報道，澳大利亞擁有世界第三大的鋰礦藏及第四大的鈷礦藏，兩者都是電池原料類的大宗商品。在全球的鋰電池供應鏈條上，澳大利亞僅占據著資源的一端。