現在，隨著過渡期結束，新的補貼政策較之2017年主要有哪些變化？又將對新能源汽車產業帶來怎樣的影響？

“新四化”風口下，汽車巨頭們都在積極轉身。作為通用汽車規模最大的市場，中國將成為通用汽車實現純電動未來的最重要一環。

近兩年，北汽、力帆、時空電動分別在不同的領域采用不同的方式證明，以車企為主導的換電運營模式，在限定領域內可以做得很好。

如何能夠高效利用清潔能源?儲能產業與儲能技術不可或缺。無論從外部環境，還是增長態勢，在儲能穩步推進的第八個年頭，儲能市場早已釋放出積極信號——商業化運行已然明朗化。

高工產業研究院（GGII）近期發布最新數據顯示，2018年5月，我國新能源汽車生產約8.6萬輛，同比增長82%；1-5月共計生產31.5萬輛，同比增長90%。

福特汽車6月13日表示，由于福特汽車和戴姆勒公司計劃在各自內部發展自己的燃料電池技術，因此兩家公司的汽車燃料電池合資公司正在放緩共同研發的進程。

為滿足后補貼時代用戶體驗升級和商業模式創新，根據北汽新能源的“擎天柱”戰略，換電模式是北汽新能源重點推進的戰略方向。

關于鋰離子電池UPS的優劣，我們凡是的做法是使用專業的測量儀器舉辦鑒定，可是這種專用的儀器并不是普通用戶所能擁有的，步調如下： ①其實要領很簡樸，首先就是簡樸的從外表

UL1973標準是關于儲能鋰電池系統的安全性的標準，旨在確保儲能鋰電池系統在使用過程中能夠安全可靠地運行。本文將重點介紹UL1973標準的內容，解讀其對儲能鋰電池的重要性和影響

日產汽車近日稱，欲出售AESC51%的股權(NEC占比49%)，未來希望通過外部采購方式，進一步降低電動車生產成本，應對激烈競爭。這跟國內電池難求的現狀，大相徑庭。國際鋰電池巨頭AES