就像曾經(jīng)打敗諾基亞的并非傳統(tǒng)手機巨頭摩托羅拉，而是智能手機新勢力蘋果一樣，能顛覆動力電池龍頭本身的更可能是來自代表新技術(shù)的業(yè)外玩家。

近日，據(jù)韓國媒體報道，三星電子綜合技術(shù)院的研究小組成功研發(fā)出新電池材料“石墨烯球”，比現(xiàn)有鋰離子電池的充電容量高出45%，充電速度提高5倍以上。

花旗集團在6月11日的電郵報告中指出，鋰的供應(yīng)潮持續(xù)發(fā)展，價格預(yù)計將持續(xù)疲軟至2025年。花旗Clarke Wilkins等分析師表示，如果不受生產(chǎn)紀律及轉(zhuǎn)換能力的限制，新項目和現(xiàn)有生產(chǎn)商的產(chǎn)能增長可能超過強勁的需求增長。花旗預(yù)估，產(chǎn)能過剩將在2022年到達高峰。

凡是涉足新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的朋友想必都知道，包括韓國三大動力電池制造商——LG化學(xué)、SK Innovation、三星SDI在內(nèi)的外資鋰電池供應(yīng)商近幾年在中國的日子并不太好過。

北京海淀區(qū)蘇家坨鎮(zhèn)與昌平、門頭溝接壤。與大都市的喧鬧不同，這片位于京西30公里的“靜謐之地”，佇立于群山懷抱之中。

二級市場上，燃料電池概念熱得燙手，A股燃料電池板塊今年以來普遍上漲。

南都電源鋰電總工郭鋒表示，今年以來公司鋰電池訂單爆滿，處于滿產(chǎn)狀態(tài)，目前正在擴充產(chǎn)能以滿足公司在鋰電池儲能和動力電池市場訂單增長的需求。

中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)教授喬振華課題組與南京大學(xué)教授繆峰、王伯根合作，在多層石墨烯的壓電效應(yīng)的研究方面取得新進展，首次在實驗上觀察到石墨烯材料體系中正的壓電效應(yīng)，并在理論上揭示了多層結(jié)構(gòu)內(nèi)層間相互作用對該效應(yīng)的顯著貢獻。研究成果于9月11日在線發(fā)表在《自然·通訊》上，喬振華課題組的博士研究生王科為共同第一作者。

為何大家都說NCM／NCA是三元電池的發(fā)展方向，但中國電池廠家和車企卻幾乎無一例外地選擇了NCM路線，很少有企業(yè)選擇NCA路線？那些號稱要做中國特斯拉的造車新勢力們，在電池選擇上卻并沒有學(xué)習(xí)特斯拉使用NCA電池，而是使用NCM電池？

政策支持力度不減，資本青睞有加，研發(fā)不斷突破，企業(yè)加碼布局......我國氫燃料電池業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，終于迎來了期待已久的春天，而且這春天才剛剛開始。