今年以來，電動車安全事故頻發。記者從工業和信息化部了解到，工信部已經注意到這一現象，要求新能源客車生產企業立刻開展安全隱患專項排查工作。

據外媒報道，許多人認為，中國在電動汽車領域可能最終超越歐洲、美國和日本等傳統汽車制造大國，但在電池領域沒有任何技術突破的情況下，這種說法純屬無稽之談。

隨著我國新能源補貼逐步退坡，松下、三星SDI、LG化學等日韓電池巨頭又要“卷土重來”，并且和上次“大有不同”，中國與日韓動力電池企業又將“狹路相逢”，度過了幾年風平浪靜的中國動力電池市場又將“風起云涌”，一場暴風云即將來臨！

在這霧霾當道的時代，能源消耗日益嚴重，煤油價格也日益趨高，在汽車行業發展快速的狀況下，新能源作為低價而且無污染的能源，在汽車中的應用也十分廣泛。

磷酸鐵鋰離子電池組的維護 (1)磷酸鐵鋰離子電池組的運行情況要求 磷酸鐵鋰離子電池組運行情況的要求:按照電池的情況要求，室溫溫度不宜高出55℃，發起情況溫度應保持在0℃～5

鋰電池包和鉛酸蓄電池包比較哪種好？第一個關于使用壽命： 鉛酸蓄電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而鋰電池，循環壽命可以達到2000次以上。同樣狀況下鉛酸蓄電池使

在選擇鋰電池時，需要考慮使用需求、電池類型、安全性、容量、放電倍數、應用場景等因素。最好選擇符合自己需求的鋰電池類型，并采取適當的安全措施，以確保電池的壽命、安全和可靠性。

11月16日，在第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇上，工信部裝備工業司副司長羅俊杰表示，氫燃料電池汽車與采用鋰電池的純電動汽車都是新能源汽車的重要技術路線，工信部將會同相關部門加大工

據SMM了解，當前鈷市場情緒多空交織，數碼鋰電產業鏈市場人士心態平和較為悲觀，認為市場基本面依舊較弱，短期難以形成價格支撐；動力鋰電產業鏈市場人士心態不一，資金壓力較大且庫存水平較低的材

新能源汽車市場在經歷了2014年的火爆和2015年的癲狂之后，迎來了2016年的“新常態”，騙補的少了，喊冤的多了，搶錢的少了，干活的多了，盲目的少了，理智的多了，游擊的少了，進京的多了