5月3日下午，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的“中國(guó)汽車(chē)新硅谷 2018長(zhǎng)三角未來(lái)汽車(chē)供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇”在上海奧迪國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)空中餐廳舉行，寧波杉杉電池產(chǎn)品首席科學(xué)家趙兵發(fā)表主題演講，分享了杉杉在鋰電池材料業(yè)務(wù)方面的發(fā)展規(guī)劃，并表示目前動(dòng)力電池市場(chǎng)三元電池占比較高，但三元811電池仍受制于成本尚未成為主流。

日產(chǎn)汽車(chē)和法國(guó)雷諾的企業(yè)聯(lián)盟已決定，凍結(jié)與德國(guó)戴姆勒和美國(guó)福特汽車(chē)共同推進(jìn)的燃料電池車(chē)(FCV)商用化計(jì)劃。

比亞迪二十九日晚公布2018年半年報(bào)，營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)分別為541.51億元、4.79億元，分別同比上升20.23%和下降72.19%。關(guān)于2018年前三季度，比亞迪預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)約為12.8億元~16.8億元。我國(guó)

外媒報(bào)道，英國(guó)計(jì)劃建立一家業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的動(dòng)力電池工廠，旨在推動(dòng)英國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，英國(guó)脫歐與對(duì)柴油車(chē)型的“負(fù)面曝光度過(guò)多”傷到了英國(guó)的購(gòu)車(chē)需求及汽車(chē)業(yè)內(nèi)的就業(yè)情況。

據(jù)韓聯(lián)社3月7日的報(bào)道，韓國(guó)交通部表示，計(jì)劃到2022年將2000輛氫燃料電池巴士投入運(yùn)營(yíng)，進(jìn)而提高環(huán)保車(chē)型的比例。

3月5日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中提出：要穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，這無(wú)疑對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是重大利好。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫燃料電池汽車(chē)有望在2019年正式實(shí)施“十城千輛”推廣計(jì)劃，未來(lái)新能源汽車(chē)將向多元化方向發(fā)展，純電與氫燃料電池并舉，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量2019-2020年仍將保持高速增長(zhǎng)

按說(shuō)金九銀十是傳統(tǒng)的旺季，但是從今年的情況來(lái)看，不少車(chē)企都在喊著市場(chǎng)艱難。實(shí)際情況似乎也是如此。不過(guò)也有那么一些車(chē)企反倒是在逆市上揚(yáng)，比如榮威。

天啊，哥們兒，那是輛TESLA，坎兒新的。如果不是親眼所見(jiàn)，誰(shuí)也不會(huì)相信那輛著火的是一輛TESLAMODELS。在此之前，加上Roadster車(chē)型，量產(chǎn)的TESLA電動(dòng)車(chē)?yán)鄯e的行駛里程已經(jīng)超過(guò)了1.81億

芯片之后 車(chē)企開(kāi)始防范電池“斷供”導(dǎo)語(yǔ) – 盡管當(dāng)前頭部電池企業(yè)都在積極擴(kuò)產(chǎn)，但優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能依然緊缺，保障電池供應(yīng)穩(wěn)定已經(jīng)成為主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)電氣化戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵。