中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：據(jù)外報(bào)道，LG化學(xué)（LG Chem）旗下的電動(dòng)汽車電池制造子公司 LG 能源解決方案（LG Energy Solution）計(jì)劃于今年年底前首次公開發(fā)行股票（IPO），并在今年年底上市。

似乎這是一場(chǎng)已經(jīng)分出結(jié)果的戰(zhàn)爭，尤其是國家補(bǔ)貼新政對(duì)電池能量密度提出要求之后，在小型乘用車領(lǐng)域，三元鋰電池已經(jīng)全面取代磷酸鐵鋰電池。但這是否能夠證明三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池更加優(yōu)秀，代表了未來電池的發(fā)

對(duì)于中國本土的電池商來說，好日子可能快結(jié)束了。2017年年底還被稱為在華全面潰敗的韓系動(dòng)力電池，在2018年的春天就已迎來轉(zhuǎn)機(jī)。

扎根在以動(dòng)力電池為核心的產(chǎn)業(yè)鏈上，不得不在政策的大起大落中，冷眼看行業(yè)；在資本的風(fēng)起云涌中，預(yù)判格局走向；在專家的慷慨激辯中，凝練自身觀點(diǎn)。

中科院上海硅酸鹽所科學(xué)家成功研制出一種高性能超級(jí)電容器電極材料——氮摻雜有序介孔石墨烯。該材料具有最佳的電化學(xué)儲(chǔ)能特性，可用作電動(dòng)車的“超強(qiáng)電池”：充電只需7秒鐘，即可續(xù)航35公里。相關(guān)研究成果已于18日發(fā)表在期刊《科學(xué)》上。

在來華建廠的消息持續(xù)喧囂一年后，特斯拉終于為這一傳聞畫上了句號(hào)。6月6日，北京商報(bào)記者得到特斯拉內(nèi)部人士的確認(rèn)，特斯拉將在中國上海建設(shè)美國以外首個(gè)工廠的消息屬實(shí)。由此，中國工廠將成為特斯拉在海外的首個(gè)工廠。業(yè)內(nèi)人士表示，成功入華設(shè)廠將有助于特斯拉擺脫目前的產(chǎn)能和財(cái)務(wù)危機(jī)，但新廠的建設(shè)問題仍然存在很大不確定性，如果特斯拉的動(dòng)作不夠快，能否挺到投產(chǎn)仍前景不明。

電動(dòng)汽車需求激增引發(fā)了為期兩年的上漲之后，鈷如今面臨著第一次重大考驗(yàn)。在優(yōu)秀消費(fèi)市場(chǎng)——中國，鈷價(jià)持續(xù)下滑，這或預(yù)示著仍有足夠的鈷原料可供廠商使用。

5月3日下午，由GNEV官方機(jī)構(gòu)主辦、第一電動(dòng)網(wǎng)承辦的“中國汽車新硅谷 2018長三角未來汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新論壇”在上海奧迪國際賽車場(chǎng)空中餐廳舉行，寧波杉杉電池產(chǎn)品首席科學(xué)家趙兵發(fā)表主題演講，分享了杉杉在鋰電池材料業(yè)務(wù)方面的發(fā)展規(guī)劃，并表示目前動(dòng)力電池市場(chǎng)三元電池占比較高，但三元811電池仍受制于成本尚未成為主流。

日產(chǎn)汽車和法國雷諾的企業(yè)聯(lián)盟已決定，凍結(jié)與德國戴姆勒和美國福特汽車共同推進(jìn)的燃料電池車(FCV)商用化計(jì)劃。

比亞迪二十九日晚公布2018年半年報(bào)，營業(yè)收入和凈利潤分別為541.51億元、4.79億元，分別同比上升20.23%和下降72.19%。關(guān)于2018年前三季度，比亞迪預(yù)計(jì)凈利潤約為12.8億元~16.8億元。我國