在今天發(fā)布的一份聲明中，這家汽車和電池制造商表示，已投入200億歐元購買電池，作為其CASE連接，自主，共享和服務(wù)以及電子企業(yè)戰(zhàn)略的一部分。

隨著澳大利亞等待其國家氫能戰(zhàn)略，作為潛在的17億美元出口產(chǎn)業(yè)的路線圖，項(xiàng)目和研究正在以補(bǔ)助資金為后盾。

根據(jù)GlobalData的數(shù)據(jù)顯示，鋰電池需求的高增長將促使未來四年鋰礦的鋰產(chǎn)量增長三倍，新的鋰金屬產(chǎn)能將增加8.6萬噸。

在政策紅利和補(bǔ)貼優(yōu)勢的助力下，中國動(dòng)力電池行業(yè)已經(jīng)取得了一定成績。其中最突出的莫過于寧德時(shí)代在2017年坐上了動(dòng)力電池全球銷量冠軍的寶座。但這并不意味著中國在動(dòng)力電池領(lǐng)域已經(jīng)超越日本、韓國。動(dòng)力電池行業(yè)仍然處于發(fā)展早期，技術(shù)仍然在不斷地更新迭代，行業(yè)遠(yuǎn)沒有達(dá)到成熟穩(wěn)定的階段。

本次高峰論壇以“政策”、“市場”、“運(yùn)營”為主題，通過深入解讀、分享與交流，探討我國新能源汽車市場化、產(chǎn)業(yè)化過程中存在的“頑疾”的解決思路和辦法，促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

松下供應(yīng)的電動(dòng)車電池占到市場供應(yīng)量的38%，如果特斯拉汽車銷量增長，松下電池的市場份額將繼續(xù)攀升。特斯拉今年的汽車銷量目標(biāo)是不低于5萬輛，并力爭到2020年實(shí)現(xiàn)50萬輛的年銷量。

亞太電動(dòng)車協(xié)會(huì)執(zhí)行委員、中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長周鶴良出席中國國際鉛酸蓄電池高峰論壇及第十一屆全國輕型電動(dòng)車技術(shù)研討會(huì)

近日，浙江谷神新能源科技股份有限公司(下簡稱“浙江谷神”)官方發(fā)布了一封公開信，對威馬汽車自燃車輛搭載的電池為浙江谷神生產(chǎn)事件進(jìn)行回應(yīng)。公開信顯示：該公司于8月27日才得知威馬汽車發(fā)生自燃事故，事后威馬沒有主動(dòng)聯(lián)系浙江谷神，還拒絕該公司派駐相關(guān)人員前往現(xiàn)場。直到8月29日威馬汽車發(fā)布的公開信，指出該車裝載的是谷神電池。

電商的興起催生了物流行業(yè)的蓬勃發(fā)展，然而，城市環(huán)保又限制了燃油物流車的運(yùn)營，在這種情況下，有專家指出，運(yùn)營環(huán)境的改變給電動(dòng)物流車的發(fā)展帶來了商機(jī)。電動(dòng)物流車真的迎來商機(jī)了嗎？企業(yè)又應(yīng)該如何把握機(jī)會(huì)？

SMM預(yù)計(jì)四季度動(dòng)力市場需求環(huán)比增速不超過20％，對鈷需求增量不超過1000金屬噸。8月起隨著鈷鹽逐步復(fù)產(chǎn)、滿產(chǎn)，對于鈷冶煉廠而言，單月產(chǎn)量增多300金屬噸，并無原料或是產(chǎn)能端的瓶頸。