6月5日，2018年特斯拉股東大會舉行。“這是我經歷過的最痛苦的‘地獄般’的幾個月，但我認為我們正在一步步接近目標。”會議現場，特斯拉CEO埃隆·馬斯克幾度哽咽，他稱特斯拉是用愛在造車，不像有的企業是靠投資部門在驅動，特斯拉傾注了真心和靈魂。

產品價格走低和新能源補貼滑坡對其產生影響，行業洗牌加劇，1/3的動力電池企業已出局

比亞迪漲幅“一騎絕塵”昨天，一根中陽線將A股市場上周以來的陰霾一掃而光，滬指在收復2500點失地的同時也一舉站上5日、10日均線，個股普漲、漲停板遍地開花的熱鬧景象重現，滬深兩市漲停的非ST股達28只。昨天最耀 ...

分析師表示，鉛酸蓄電池行業整治不會很快結束，從技術、政策、業績增長潛力三個標準來考察，上游鋰資源類公司具有更多的投資機會。在鉛酸蓄電池、鋰電池相繼進入發展瓶頸期后，新能源電池行業或正處于后無來者的尷

在“量產化”的框架下，傳統生產過程有著很大的瓶頸。比如對生產設備的自動化程度要求高以及新工藝、新材料和加工設備的穩定性要求等。

日前，在中國化學與物理電源行業協會六屆六次理事會議上，劉彥龍秘書長特別強調了鋰電池三元材料專利技術布局問題。

日本本田汽車將與寧德時代共同開發電動汽車電池，本次開發的電池及相關技術，將主要用于2020年起投入中國市場的主要電動車車型。

智利礦業公司SQM表示，由于電動汽車電池需求的持續飆升，公司將在智利投資5．25億美元，以提高鋰生產的產能。

“預計到今年年底，可銷售118萬輛新能源汽車，到2020年可完成200萬輛的新能源汽車銷售目標。”

鋰電池材料和鋰電設備整體盈利能力下滑，產品價格不斷下降。隨著電動汽車在全球范圍內的爆發性增長，眾多鋰電池廠商逐鹿動力電池領域意愿強烈。目前我國整車廠商因財政補貼下