關于開關電源EMI（Electro-Magnetic Interference）的研究，有些從EMI產生的機理出發，有些從EMI產生的影響出發，都提出了許多實用有價值的方案。這里分析與比較了幾種有效的方案，并為開關電源EMI 的抑制措施提出新的參考建議。

調研發現，當前車主最大顧慮就是電動汽車續航問題，化解續航焦慮最直接的方法就是提高電動汽車的續航里程，核心就是提高電池組和單體電池的能量密度，另外就是做快充電池，布局充電設施。

①磷酸鐵鋰電池： 磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰電池。鋰電池的正極材料緊要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰

1.蓄電池串聯混用，在蓄電池使用中，有時會出現新、舊蓄電池串聯使用的現象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。因為新蓄電池內的化學反應物質較多，端電壓較高，內阻

近幾年，動力電池成本一直在降低，這一點逐漸提高了電動汽車更大范圍的推廣的可能性，但電池成本仍然在整車成本中占有較高的比例。如果能夠在電池作為汽車動力完成使用壽命以后，剩下的80%剩余容量繼續工作，就能

聚合物鋰電池的長處1、安全性能好。聚合物鋰電池在結構上選用鋁塑軟包裝，有別于液態電芯的金屬外殼，一旦發生安全隱患，鋰離子電芯簡單爆破，而聚合物電芯只會氣鼓，最多是焚燒。2、厚度小能做得更薄，超薄，厚度

在使用鋰電池中應注意的是，電池放置一段時間后則進入休眠狀態，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容 易激活，只要經過35次正常的充放電循環就可激活電池，恢復正常容量。由于鋰

在動力鋰電池中，"nominal voltage"（名義電壓）和"capacity"（容量）是兩個關鍵的電池參數，它們對電池性能及應用有著重要的影響。對于普通用戶來說，理解這兩個參數的含義以及它們對電池性能的影響是非常重要的

國動力電池巨頭們的好日子要到頭了，但電動車產業的好日子才剛剛開始。

仿佛說好了一般，短短兩天時間里，上海、西安，兩座相距千里之外的城市；特斯拉、蔚來，兩家同在美國納斯達克上市的新能源車企，因為“火”被聯系在了一起。