硅料硅料本周價(jià)格依然穩(wěn)定，不過在終端需求明顯轉(zhuǎn)淡的趨勢下，下游硅片及電池片已開始計(jì)劃關(guān)停部份產(chǎn)能，部份硅料廠可能將在1月下旬調(diào)降價(jià)格，2月的訂單可能會(huì)有較大規(guī)模的價(jià)格調(diào)降。海外硅料則繼續(xù)

立的技術(shù)路線，不是誰優(yōu)誰劣的問題，而是各有存在價(jià)值，可以滿足不同市場、不同場景的消費(fèi)需求。例如挪威水力發(fā)電量很大，就比較容易推廣電動(dòng)汽車。

1. 一個(gè)石墨烯電池的比能量超過600wh/kg，儲(chǔ)電量是當(dāng)時(shí)市場最好產(chǎn)品的三倍，這個(gè)表現(xiàn)放在當(dāng)今都能呈碾壓態(tài)勢（比如目前比亞迪磷酸鐵鋰電池的單體能量密度為150~160Wh/kg、特斯拉最新的217

近日，車企聯(lián)合研究動(dòng)力電池回收利用工作的消息接連不斷。

這樣經(jīng)過裝配、注液、化成、封蓋，待檢測的電池樣韶就成功電池的設(shè)計(jì)電八為，電客最為巧二、電池性能的測試、伊放電性能待測電池以、恒流充電，充電完畢后擱段一放電測試采用是電負(fù)載，流放電器以，恒流放電至終正電壓，測得放日，一間為容量為、電流放電特

國內(nèi)新能源汽車動(dòng)力鋰離子電池的發(fā)展一直存在方向性爭議：錳酸鋰、三元鋰、磷酸鐵鋰電池包之爭，但多數(shù)做新能源汽車的公司都會(huì)選擇磷酸鐵鋰電池包。磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰離子電池

從電池的安全防護(hù)角度來看，18650電芯上都設(shè)計(jì)有安全閥，不僅可以釋放內(nèi)部過大壓力，還會(huì)物理斷開電池與外界的電路連接，相當(dāng)于將該電芯物理隔斷，以保證電池包其它電芯的安全。另外，鋰電池包通常都會(huì)配備BMS保護(hù)板，它能夠精準(zhǔn)控制電池包中每一顆電芯的狀態(tài)，直接從根源上解決過充過放的問題。

電動(dòng)汽車自燃并非新鮮事，但是作為全球新能源汽車標(biāo)桿的特斯拉和“中國版特斯拉”蔚來汽車在不到24小時(shí)內(nèi)接連起火，倒是很不尋常。

據(jù)路透社北京時(shí)間9月17日報(bào)道，美國當(dāng)?shù)鼐仍块T官員和特斯拉表示，當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期六晚些時(shí)候，位于美國內(nèi)華達(dá)州的超級工廠發(fā)生火災(zāi)，火災(zāi)于星期日早些時(shí)候被撲滅，生產(chǎn)也已經(jīng)恢復(fù)。

截至2018年第三季度，中材科技實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入78億，較上年同期增長7.89%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤7.46億元，較上年同期增長24.27%。