新能源車扎堆，有人擔心它的續航里程，有人說充電樁不夠用，就在這些顧慮慢慢得到解決的時候，還有人在提出，這些電動車會不會怕水。

專家預計2015年的動力電池投資額將突破1000億元；不過，由于新建產能需要一定的周期，短期產能還是不足，未來隨著動力電池的產能的提升，預測到2017年國內鋰動力電池或達到供需平衡。

引起鋰電池組著火的本質是電池內的熱量未能按照設計的意圖進行釋放，引起內外燃燒物的燃點后起火，引起的原因主要有外部短路、外部高溫和內部短路。　　1、內部短路：由于電池的濫用，如過充過放導致的支晶、電池生

1、電池不需激活　　電動車鋰電池不需要前三次充電超過12小時，鋰電池沒記憶性。　　2、電池充電　　使用廠家指定的充電器充電，充電時注意充電器型號是否與電池型號相匹配。　　3

對比鋰電池和鉛酸蓄電池我們要從重量能量密度、體積能量密度、使用壽命、價格、適用性、國家政策、安全、環保等角度來進行：　　1、重量能量密度　　目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，鉛酸一般在

近日，中國科學院深圳先進技術研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及其研究團隊，成功研發出一種基于二硫化鉬/碳納米復合負極材料的鈉型雙離子電池。相關研究成果以Penne-LikeMoS2/CarbonNanocompositeasAnodeforSodium-Ion-BasedDual-IonBattery為題，在線發表在Small上。

據外媒報道，隨著電動車需求的上漲，鈷（Cobalt）的用量遠超其他金屬，但隨著新供貨源的出現，高售價將推動替代材料的出現，促進再循環利用技術的發展，電池核心部件市場或將再起波瀾。2018年，以下四個方面將引起業內關注。

鋰電池濕膜與干膜的區別。隔膜是鋰電池制備的核心，鋰電池隔膜一般按工藝分為干法工藝和濕法工藝，因此隔膜產品也分為干法隔膜和濕法隔膜兩大類。鋰離子電池隔膜需要有許多特點，對其生產工藝提出了特殊要求，生產工

1分類　　不同批次的電池理論上不在一起使用。甚至同一批次的電池也需要進行篩選，參數相對集中的電池要放在一個電池組和一個電池組中。　　排序的目的是選擇參數相似的單元格。排序方法，研究多年，主要分為靜態排

鋰電池正確使用方法歸結有以下3點：1、鋰電池電動車激活并不需要特別的方法，在電動車行駛過程中鋰電池會自然激活。如果刻意要用流傳的前三次12小時長充電激活方法的話，只會徒勞無