3月17日下午，針對北汽威旺407EV新能源純電動貨車短時間內連續在充電時發生起火自燃事故，深圳市新能源車輛應用推廣中心發出一份緊急通知，建議相關車主立即停止使用。

近日，奇瑞汽車股份有限公司按照有關規定，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定召回2017年12月28日至2018年10月26日生產的瑞虎3xe純電動汽車，共計8580輛。

近日，有報道稱，在2019年，有望正式實施針對氫燃料電池汽車的“十城千輛”推廣計劃，其中北京、上海等多個主要城市有望列為發展城市。

據悉，2013年7月17日，由國務院發展研究中心、中國汽車工程學會和大眾汽車集團(中國)聯合編著的《2013中國汽車產業發展報告》(2013汽車藍皮書)發布。會上，大眾汽車集團(中國)執行副總裁張

在鋰離子電池中負極電勢較低，因此會導致電解液在其表面發生還原反應，產生的分解產物就成為了我們常說的SEI膜，SEI膜電子絕緣，但是能夠導通Li+，因此良好的SEI膜能夠有效的抑制電解液的分解，提升鋰離子電池的循環壽命，但是SEI膜實際上并不能完全阻止電解液的分解，首先是由于初期的SEI膜較薄，因此部分電子還能夠擴散到SEI膜的表面，導致電解液的繼續分解，隨著SEI膜的增厚電子擴散的難度變的越來越大，因此SEI膜的生長速度也會相應的降低。

汽車氪獲悉，特斯拉正在與SquawValley和LibertyUtilities合作，計劃在奧林匹克谷地（OlympicValley）部署電池儲存系統，以使用100％的可再生能源。

經歷了百余年發展，汽車依然只是“代步工具”？未來已來，汽車正進化，“新物種”在誕生。業內人士展望稱，在可預期的時間內，汽車有望成為又一個移動智能終端，重構自身及相關產業發展方向，推動智慧交通，影響城市未來，改變人類生活方式。

5月13日，韓國企業SKI發布2021年一季度報告。期內，SKI電池銷售額同比增長80%至5263億韓元（約30億人民幣），不過經營虧損擴大至1767億韓元（約10億人民幣）。圖：SKI一季報從業績數據上看，SKI明顯是增收不增利，而銷售30億元卻虧損10億元，這個虧損比例并不低

廣汽集團的“8分鐘充電80%，1000公里續航”電池成為最近汽車圈內最火熱的話題。在被中國科學院院士質疑之后，網友也紛紛出擊，說石墨烯電池只是“吹牛”。面對專業人士和投資人的質疑，廣汽集團在短短兩天內3次回應。在最新一次澄清公告里，廣汽集團表示：所謂“快速充”和“長續航”，將分別體現在兩種電池上，而并非一款電池上呈現兩種電池特性。

比亞迪今年悄無聲息的做了一件事兒，在業內并沒有引起廣泛的關注。那就是比亞迪旗下的新能源乘用車，在電池方面使用三元鋰電池。大家可別小看了這次更換的電池，這說明比亞迪今后在新能源乘用車動力系統方面的轉型，