據(jù)悉，2013年7月17日，由國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國汽車工程學(xué)會和大眾汽車集團(中國)聯(lián)合編著的《2013中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》(2013汽車藍(lán)皮書)發(fā)布。會上，大眾汽車集團(中國)執(zhí)行副總裁張

在鋰離子電池中負(fù)極電勢較低，因此會導(dǎo)致電解液在其表面發(fā)生還原反應(yīng)，產(chǎn)生的分解產(chǎn)物就成為了我們常說的SEI膜，SEI膜電子絕緣，但是能夠?qū)↙i+，因此良好的SEI膜能夠有效的抑制電解液的分解，提升鋰離子電池的循環(huán)壽命，但是SEI膜實際上并不能完全阻止電解液的分解，首先是由于初期的SEI膜較薄，因此部分電子還能夠擴散到SEI膜的表面，導(dǎo)致電解液的繼續(xù)分解，隨著SEI膜的增厚電子擴散的難度變的越來越大，因此SEI膜的生長速度也會相應(yīng)的降低。

汽車氪獲悉，特斯拉正在與SquawValley和LibertyUtilities合作，計劃在奧林匹克谷地（OlympicValley）部署電池儲存系統(tǒng)，以使用100％的可再生能源。

經(jīng)歷了百余年發(fā)展，汽車依然只是“代步工具”？未來已來，汽車正進(jìn)化，“新物種”在誕生。業(yè)內(nèi)人士展望稱，在可預(yù)期的時間內(nèi)，汽車有望成為又一個移動智能終端，重構(gòu)自身及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，推動智慧交通，影響城市未來，改變?nèi)祟惿罘绞健?/p>

5月13日，韓國企業(yè)SKI發(fā)布2021年一季度報告。期內(nèi)，SKI電池銷售額同比增長80%至5263億韓元（約30億人民幣），不過經(jīng)營虧損擴大至1767億韓元（約10億人民幣）。圖：SKI一季報從業(yè)績數(shù)據(jù)上看，SKI明顯是增收不增利，而銷售30億元卻虧損10億元，這個虧損比例并不低

廣汽集團的“8分鐘充電80%，1000公里續(xù)航”電池成為最近汽車圈內(nèi)最火熱的話題。在被中國科學(xué)院院士質(zhì)疑之后，網(wǎng)友也紛紛出擊，說石墨烯電池只是“吹牛”。面對專業(yè)人士和投資人的質(zhì)疑，廣汽集團在短短兩天內(nèi)3次回應(yīng)。在最新一次澄清公告里，廣汽集團表示：所謂“快速充”和“長續(xù)航”，將分別體現(xiàn)在兩種電池上，而并非一款電池上呈現(xiàn)兩種電池特性。

比亞迪今年悄無聲息的做了一件事兒，在業(yè)內(nèi)并沒有引起廣泛的關(guān)注。那就是比亞迪旗下的新能源乘用車，在電池方面使用三元鋰電池。大家可別小看了這次更換的電池，這說明比亞迪今后在新能源乘用車動力系統(tǒng)方面的轉(zhuǎn)型，

根據(jù)中國工信部網(wǎng)站24日發(fā)布的公告，2015年制定的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》自21日起被正式廢除，相應(yīng)認(rèn)證企業(yè)目錄也同時廢止。

鋰離子動力鋰離子電池包監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn) 1解析 蓄電池是一種通過放電來輸出電能，通過充電來吸收和回收電能的電源。由鋰離子動力鋰離子電池包成的低壓電源是水下機器人系統(tǒng)的關(guān)

電動車為什么采用磷酸鐵鋰離子電池包作為動力？對于一輛新能源汽車來說，動力電池就是生命，磷酸鐵鋰離子電池包的性能在很大程度上決定了這輛車的綜合表現(xiàn)。在新能源汽車發(fā)展的早期