經(jīng)過2015年的“瘋狂”和2016年的“糾結(jié)”，2017年中國動力電池產(chǎn)業(yè)迎來了關(guān)鍵發(fā)展時期。然而處于政策消化期、價(jià)格博弈期和行業(yè)洗牌期的動力電池企業(yè)前途并不明朗，產(chǎn)業(yè)發(fā)展亟需撥開重重迷霧。

鉛酸蓄電池是現(xiàn)在電動車主要采用的電池，蓄電池不是用壞的而是充壞的，決非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。

磷酸鐵鋰電池壽命衰減的主要原因　　1、鋰電池包內(nèi)阻，尤其是極化內(nèi)阻的不一致，使得個別電池在充放電過程中電壓變化劇烈，從而導(dǎo)致整個電池組的變化劇烈;　　2、單體超薄電池電壓的不一致，將影響電池組的調(diào)峰能

負(fù)極容量不足當(dāng)正極部位對面的負(fù)極部位容量不足，或是根本沒有容量時，充電時所出現(xiàn)的部分或全部的鋰就無法插入負(fù)極石墨的間層結(jié)構(gòu)中，會析在負(fù)極的表面，形成突起狀枝晶。而下一次充電時，這個突起部分更容易造成鋰

聚合物電池充放電注意事項(xiàng)1.放電放電電流不得超過以下標(biāo)準(zhǔn)，放電必須在本標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)進(jìn)行。單體電池放電電流必須小于2C5A;放電時溫度范圍在-20~+60℃；單體電池放電終止電壓不小于2.75V.2.充電

蓄電池為什么會沒電？車輛熄火后還有功能和部件在運(yùn)行很多車主以為關(guān)閉電門之后，車子就處于斷電的狀態(tài)，其實(shí)很多設(shè)備還處于運(yùn)行狀態(tài)。最普遍的就是現(xiàn)在不少車型上安裝的防盜系統(tǒng)，只要車子一鎖閉車門，該系統(tǒng)就開始

第一個問題在買車之時，銷售都會明明白白的告訴你。但第二三個問題，則只有大師會告訴你了！電池組的壽命到底有多長？討論電池組的壽命，首先就得看它采用是什么電池。目前主流的國產(chǎn)純電動車，一般采用的都是鐵鋰、

電動車鋰電池組如何挑選？隨著國家政策的支持，以及電動車新國標(biāo)的出臺，鋰電池組發(fā)展迎來了巨大的機(jī)會。目前，鋰電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了專業(yè)化分工程度高的完整產(chǎn)業(yè)鏈。細(xì)節(jié)一：電池分容，全電腦監(jiān)控優(yōu)質(zhì)鋰電池的每一只

18650鋰電池是圓柱形的，內(nèi)部有液體，因?yàn)殡姵卦O(shè)計(jì)和材料原因，18650適合大電流，因此幾乎所有筆記本、電動汽車都是用18650電池設(shè)計(jì)；只有超級筆記本，因?yàn)楣?jié)能，所以可以不采用18650電池而轉(zhuǎn)而

1月18日，國網(wǎng)冀北電科院牽頭承擔(dān)的冀北電力公司重點(diǎn)科技項(xiàng)目“基于衰退特征的梯次利用電池儲能單元運(yùn)行維護(hù)技術(shù)研究”順利通過驗(yàn)收。“基于衰退特征的梯次利用電池儲能單元運(yùn)行維護(hù)技術(shù)研究”項(xiàng)目