(1)恒壓充電法：在充電過程中，充電電源的輸出電壓保持恒定。隨著磷酸鐵鋰電池組的荷電狀態(tài)的變化，自動(dòng)調(diào)整充電電流，如果規(guī)定的電壓恒定值適宜，就既能保證動(dòng)力電池的完全充電，又能盡量減少析氣和失水。這種充

之前講鋰電池適合用于UPS的原因時(shí)，只是簡(jiǎn)略的敘述了一下鋰電池的一些優(yōu)勢(shì)，下面就讓我們來更詳細(xì)的了解一下，鋰電池與鉛酸蓄電池相比到底好在哪些地方。　　續(xù)行能力　　由于鋰離子電池組的重量?jī)H為普通鉛酸電池

鋰離子電池一般包含三個(gè)主要成分：陽極，陰極，電解質(zhì)。陽極：在放電過程中電子通過外電路轉(zhuǎn)移走，電極材料被氧化。大部分商用的電池使用基于炭/石墨的電極材料；不過金屬或者合金也可以作為陽極材料。陰極：在放電

眾所周知，隨著新能源汽車的發(fā)展，電池技術(shù)也發(fā)展很快，但充電技術(shù)、電池容量、安全性、耐用性、成本等一直是電池行業(yè)不斷的追求，目前如刀片電池、三元鋰電池、磷酸鋰電池等都有各自的優(yōu)勢(shì)，但還是有一些需要不斷改進(jìn)或突破的地方。

對(duì)于圓柱電池企業(yè)而言，2019年必然要面臨的一個(gè)抉擇是，乘用車應(yīng)用份額大幅下滑之時(shí)，如何調(diào)整自身的應(yīng)用市場(chǎng)？

在長(zhǎng)安歐尚推出“汽車下鄉(xiāng)”補(bǔ)貼政策之后，日前，一汽大眾也推出多個(gè)補(bǔ)貼政策，旗下所有滿足10部委聯(lián)合印發(fā)的《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》（以下簡(jiǎn)稱《實(shí)施方案》）的車型均享受優(yōu)惠補(bǔ)貼政策。

新能源車進(jìn)入2.0時(shí)代：從政策驅(qū)動(dòng)變?yōu)槭袌?chǎng)驅(qū)動(dòng)。隨著產(chǎn)品日益成熟、電池能量密度提升、消費(fèi)者接受度上升、非限購城市銷量提速及高端車型占比提升，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入2.0階段

8月30日，通用汽車公司計(jì)劃在中國市場(chǎng)增加電動(dòng)汽車產(chǎn)量的計(jì)劃遇阻，因這家汽車生產(chǎn)商認(rèn)定原本打算使用的中國產(chǎn)電池在測(cè)試時(shí)未能達(dá)到其自身性能及安全標(biāo)準(zhǔn)。

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展之際，也引發(fā)市場(chǎng)對(duì)報(bào)廢蓄電池回收利用的關(guān)注。10月31日，新能源汽車動(dòng)力電池回收利用體系建設(shè)論壇在北京召開。