9月4日，科力遠(600478.SH)發(fā)布公告稱，公司定向增發(fā)3200萬股股票的申請獲批，將募集資金4億元投向車載鎳氫動力電池能量包項目。科力遠鎳氫電池項目獲批的同時，圍繞近期相關部門出臺的一系

3月23日至25日,中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍今日表示,動力電池市場未來需求巨大,但中國鋰電池企業(yè)在全球高端市場份額在減少,競爭力減弱,值得中國電池企業(yè)高度重視。劉彥龍介紹,2010年

從百度L4自動駕駛小巴“阿波羅”量產(chǎn)一百臺，提供給萬人試乘，到谷歌Waymo宣布對部分試點自動駕駛出行服務收費，率先進入無人駕駛商業(yè)化的早期階段，目前自動駕駛圈給公眾表露的一個十分明顯的信息是——在自動駕駛這條賽道上，科技公司們的步伐已經(jīng)遠遠快于傳統(tǒng)車企。甚至有部分科技公司的擁護者認為，在這場自動駕駛的江湖混戰(zhàn)中，新舊勢力之間其實勝負已分。事實果真如此嗎？

5月22-23日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。浙江新創(chuàng)能源有限公司總經(jīng)理夏瑞強在“商業(yè)模式專場——辨·商業(yè)模式的創(chuàng)新與應用”主題論壇上發(fā)表演講。

當前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的關鍵轉折點。隨著“雙積分政策”的實施，業(yè)界更是將2018年譽為“新能源汽車爆發(fā)元年”，這些無疑給新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)帶來了新的機遇，也提出了新的挑戰(zhàn)。

據(jù)外媒報道，位于馬薩諸塞州的電池初創(chuàng)企業(yè)派立昂技術公司稱其已經(jīng)研發(fā)出鋰金屬電池，功率是傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍，但重量只有傳統(tǒng)鋰離子電池的一半。

市調機構SNE Research公布3月份全球動力電池市場出貨量排名數(shù)據(jù)顯示,動力電池市場前三強分別是寧德時代、LG化學和松下,其中LG化學和松下都是特斯拉的動力電池供應商。在2018年以前,全球動力電池市場前兩強分別是寧德時代和松下

那邊廂，九月一日搭載寧德時代動力鋰電池的“大灣區(qū)一號”游船正式投入運營，這邊廂，九月三日億緯鋰能公布信息稱，配套億緯鋰能動力鋰電池的“雄安監(jiān)測一號”完成交付。“大灣區(qū)一號”是我國首艘油電混合動力海上豪華雙

“新能源汽車補貼政策好比‘人工養(yǎng)魚’，起初通過喂魚食讓魚苗長大，但之后需要把魚投放到湖里或海里，靠市場競爭讓它變得更加強大。

在電力產(chǎn)品領域，磷酸鐵鋰電池已經(jīng)得到了廣泛的應用。這種電池具有高安全性和長壽命的特點，使得它在各種電力產(chǎn)品中備受青睞。