3月23日至25日,中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍今日表示,動力電池市場未來需求巨大,但中國鋰電池企業在全球高端市場份額在減少,競爭力減弱,值得中國電池企業高度重視。劉彥龍介紹,2010年

從百度L4自動駕駛小巴“阿波羅”量產一百臺，提供給萬人試乘，到谷歌Waymo宣布對部分試點自動駕駛出行服務收費，率先進入無人駕駛商業化的早期階段，目前自動駕駛圈給公眾表露的一個十分明顯的信息是——在自動駕駛這條賽道上，科技公司們的步伐已經遠遠快于傳統車企。甚至有部分科技公司的擁護者認為，在這場自動駕駛的江湖混戰中，新舊勢力之間其實勝負已分。事實果真如此嗎？

5月22-23日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。浙江新創能源有限公司總經理夏瑞強在“商業模式專場——辨·商業模式的創新與應用”主題論壇上發表演講。

當前，我國新能源汽車產業正處于發展的關鍵轉折點。隨著“雙積分政策”的實施，業界更是將2018年譽為“新能源汽車爆發元年”，這些無疑給新能源汽車和動力電池產業帶來了新的機遇，也提出了新的挑戰。

據外媒報道，位于馬薩諸塞州的電池初創企業派立昂技術公司稱其已經研發出鋰金屬電池，功率是傳統鋰離子電池的兩倍，但重量只有傳統鋰離子電池的一半。

市調機構SNE Research公布3月份全球動力電池市場出貨量排名數據顯示,動力電池市場前三強分別是寧德時代、LG化學和松下,其中LG化學和松下都是特斯拉的動力電池供應商。在2018年以前,全球動力電池市場前兩強分別是寧德時代和松下

那邊廂，九月一日搭載寧德時代動力鋰電池的“大灣區一號”游船正式投入運營，這邊廂，九月三日億緯鋰能公布信息稱，配套億緯鋰能動力鋰電池的“雄安監測一號”完成交付。“大灣區一號”是我國首艘油電混合動力海上豪華雙

“新能源汽車補貼政策好比‘人工養魚’，起初通過喂魚食讓魚苗長大，但之后需要把魚投放到湖里或海里，靠市場競爭讓它變得更加強大。

在電力產品領域，磷酸鐵鋰電池已經得到了廣泛的應用。這種電池具有高安全性和長壽命的特點，使得它在各種電力產品中備受青睞。

2018年全球鈷供應過剩1．7萬噸，再加上2019年上半年陸續投產的紫金，中色，歐亞資源，合縱科技，道氏技術，預計庫存加新增供應能夠填補該供應缺口。