在歷經(jīng)高速擴(kuò)張與資本涌入雙重?zé)岢敝?，?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過(guò)剩困境日漸凸顯。事實(shí)上，隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量快速提升，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)真需求的黃金時(shí)代。但不難發(fā)現(xiàn)，在迎來(lái)急速擴(kuò)張的同時(shí)，動(dòng)力電池也增添了新的成長(zhǎng)煩惱：產(chǎn)能過(guò)剩。

隨著國(guó)家出臺(tái)具體政策，關(guān)于動(dòng)力電池梯次利用的話題最近多了起來(lái)。看到網(wǎng)上有這樣一個(gè)問(wèn)題：三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池以及其他正極材料的電池，哪種類(lèi)型更適合梯次利用？我們不管官方，不管回收有責(zé)的主機(jī)廠，不管大

1、技術(shù)門(mén)檻限定不是誰(shuí)想收就能收對(duì)于動(dòng)力電池的回收與利用，目前行業(yè)公認(rèn)有兩種做法，一種是梯次利用，一種是拆解回收。站在技術(shù)的角度，這兩種做法都有一定的技術(shù)門(mén)檻。首先，梯次利用是指將回收來(lái)的動(dòng)力電池重新

動(dòng)力電池一般分為大動(dòng)力電池與小動(dòng)力電池。大動(dòng)力電池多指搭載至新能源汽車(chē)中的電池，小動(dòng)力電池則指搭載到電動(dòng)自行車(chē)或電動(dòng)工具等的電池。儲(chǔ)能電池則主要提供電能的存儲(chǔ)及電能輸出。作為鋰電池還未得到大發(fā)展的儲(chǔ)能

化學(xué)電池品種繁多，性能各異。常用以表征其性能的指標(biāo)有：電性能、機(jī)械性能、貯存性能等，有時(shí)還包括使用性能和經(jīng)濟(jì)成本。我們主要介紹其電性能和貯存性能。電性能包括：電動(dòng)勢(shì)、額定電壓、開(kāi)路電壓、工作電壓、終止

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷

現(xiàn)在大家的生活水平都提高了，很多人會(huì)選擇給自己添置一輛汽車(chē)，不過(guò)買(mǎi)汽車(chē)容易，養(yǎng)汽車(chē)難，很多人覺(jué)得養(yǎng)一輛汽車(chē)太貴了，就放棄了。很多人就會(huì)把自己的目光放在電動(dòng)車(chē)上，不過(guò)很多人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己電動(dòng)車(chē)才用了沒(méi)多久，電池就不管用了，這個(gè)是怎么回事呢？

優(yōu)質(zhì)鋰離子電池的每一只電芯都顛末一致性節(jié)制！全部電池掃碼上分容設(shè)備分容，電腦按照掃碼內(nèi)容自動(dòng)記錄每一支電池容量、內(nèi)阻、電壓。其次，所有單只電池全部噴型號(hào)容量，w

新能源汽車(chē)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展開(kāi)創(chuàng)的新領(lǐng)域，成為支撐汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力之一，尤其在有政府的支持下，新能源汽車(chē)更是蓬勃發(fā)展。

然而，隨著首批新能源汽車(chē)上路已滿5年，我國(guó)同時(shí)迎來(lái)動(dòng)力電池退役“小高峰”，其回收再利用成為新能源汽車(chē)行業(yè)面臨的棘手問(wèn)題。