“今年一季度動(dòng)力電池出貨量在1.1GW左右，預(yù)計(jì)二季度出貨量能達(dá)到2.5GW。”7月7日，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新交流座談會(huì)上，堅(jiān)瑞沃能副總經(jīng)理、董秘李軍向包括記者表示，未來(lái)的唯一主業(yè)將是動(dòng)力電池。

動(dòng)力蓄電池回收利用的基礎(chǔ)，是要在眾多參與主體中建立一條完善的回收渠道，保證退役的電池能夠順利進(jìn)入回收系統(tǒng)。

受到政策利好，新能源汽車市場(chǎng)在今年下半年引爆，從電池原材料、電池、電機(jī)到整車企業(yè)均從中獲益不少。

特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報(bào)道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model 3的電池技術(shù)明細(xì)，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

揚(yáng)子石化在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)鋰電池隔膜專用料工業(yè)化生產(chǎn)，打破了該行業(yè)完全依靠進(jìn)口的局面，正在進(jìn)行市場(chǎng)推廣。這標(biāo)志著，南京市鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動(dòng)力更加強(qiáng)勁。

新能源汽車在我國(guó)的市場(chǎng)占比仍在增長(zhǎng)。但要想取得突破性的爆發(fā)增長(zhǎng)，長(zhǎng)續(xù)航的高性能東鋰電池必不可少，而中日韓三國(guó)在此領(lǐng)域未來(lái)將如何上演一場(chǎng)三國(guó)殺呢？

鋰電池已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，越來(lái)越多的汽車制造商開(kāi)始和電子生產(chǎn)商合作來(lái)增加自身的競(jìng)爭(zhēng)力，例如領(lǐng)先的汽車制造商豐田與松下合作開(kāi)發(fā)創(chuàng)新和更有效的電池，開(kāi)發(fā)固態(tài)電池和方形電池的豐田車，此次合作預(yù)計(jì)將進(jìn)一步影響全球汽車鋰離子電池的市場(chǎng)。

堅(jiān)瑞沃能5月17日晚公告稱，全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司近日與成都大運(yùn)汽車簽署銷售合同，擬向后者銷售磷酸鐵鋰電池組1.5萬(wàn)組，合同金額28.62億元。

新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一，受到了國(guó)家的高度重視。大力發(fā)展新能源汽車，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的重要方式。作為新能源汽車的核心零部件，動(dòng)力電池也隨之受到熱捧，近年來(lái)隨著資大量本涌入動(dòng)力電池領(lǐng)域，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

2018年5月9日，據(jù)《日經(jīng)亞洲評(píng)論》報(bào)道，日本政府、日本電池制造商及本田、日產(chǎn)和豐田三大主要汽車制造商將聯(lián)合研發(fā)固態(tài)鋰離子電池。日本政府投資16億日元（約人民幣9349萬(wàn)元）促進(jìn)日本公司電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的發(fā)展，并希望搶占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的行業(yè)地位。

在深圳的集中式充電站，越來(lái)越多電動(dòng)汽車司機(jī)正在使用兼容多種功率的充電堆設(shè)備為車充電。

4月的第一天，堅(jiān)瑞沃能的一則公告將其推上了風(fēng)口浪尖，隨后的幾個(gè)公告更是讓其深陷危機(jī)，讓人不得不對(duì)其發(fā)展前景打上個(gè)問(wèn)號(hào)。

繼3月拿下大眾訂單之后，僅隔一個(gè)月，寧德時(shí)代再度簽下日產(chǎn)和戴姆勒兩個(gè)國(guó)際汽車品牌，國(guó)際市場(chǎng)拓展局面進(jìn)一步打開(kāi)。

電極材料在嵌/脫鋰過(guò)程中會(huì)伴隨著體積的膨脹/收縮，而這種體積效應(yīng)往往會(huì)導(dǎo)致材料破碎失效。因此，電極材料在充放電循環(huán)過(guò)程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，對(duì)電池的容量、倍率以及循環(huán)壽命等性能有著至關(guān)重要的影響。

特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報(bào)道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model3的電池技術(shù)明細(xì)，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

2018年5月11日，由電動(dòng)汽車資源網(wǎng)主辦的“2018中國(guó)(鄭州)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)”在鄭州召開(kāi)。北京賽德美資源再利用研究院有限公司董事總經(jīng)理趙小勇發(fā)表了，主題為“新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈閉環(huán)的最后一環(huán)—?jiǎng)恿︿囯姵鼗厥战榻B”的演講。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2013年氫燃料電池車商業(yè)化到2017年底，全球總計(jì)售出6475輛氫燃料電池乘用車，其中豐田銷量占比超過(guò)75%。

新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一，受到了國(guó)家的高度重視。大力發(fā)展新能源汽車，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的重要方式。

今天，卡爾梅特是卡哥特科的一部分，正在引進(jìn)一種創(chuàng)新的全自動(dòng)導(dǎo)向車（AGV），用于在碼頭和陸地作業(yè)之間運(yùn)輸集裝箱。

電極材料在嵌/脫鋰過(guò)程中會(huì)伴隨著體積的膨脹/收縮，而這種體積效應(yīng)往往會(huì)導(dǎo)致材料破碎失效。因此，電極材料在充放電循環(huán)過(guò)程中的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，對(duì)電池的容量、倍率以及循環(huán)壽命等性能有著至關(guān)重要的影響。