8月23日，由東莞市億順新材料有限公司投資5億元建設(shè)的鋰離子電池正極材料生產(chǎn)與研發(fā)基地項目、東莞市品源能源科技有限公司投資5.1億元建設(shè)的鋰離子動力電池（異型）生產(chǎn)與研發(fā)基地項目在淮北經(jīng)濟開發(fā)區(qū)成功簽約。

當?shù)貢r間5月10日，一名德國司機在瑞士南部提契諾州的高速公路上駕駛一輛特斯拉Model S行駛時撞上隔離帶，車輛發(fā)生翻轉(zhuǎn)并迅速起火，司機被困在車內(nèi)燒死。這是一周內(nèi)特斯拉遭遇的第二起撞擊后自燃事件。

鋰電能量密度存在天花板，技術(shù)優(yōu)勢逐漸消失，必將走向標準化。鋰電屬于化學能，與IC產(chǎn)品不同。IC制程技術(shù)是以直線的方式向前推進，使得IC產(chǎn)品能持續(xù)降低成本，從而IC企業(yè)可保持技術(shù)優(yōu)勢。而鋰電與光伏組件類似，技術(shù)發(fā)展受限于材料的能量密度，最終產(chǎn)品必將趨于同質(zhì)化標準化。

本周，中汽協(xié)與中國充電聯(lián)盟相繼發(fā)布新能源汽車市場數(shù)據(jù)。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布2018年4月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，今年4月新能源汽車產(chǎn)銷量分別為8.1萬輛和8.2萬輛，同比增長分別為117.7%和138.4%;1-4月累計銷售新能源汽車22.5萬輛，同比增長149.2%。

日前，據(jù)一項調(diào)查顯示，全球產(chǎn)能的提升或?qū)⒘顒恿︿囯姵氐膬r格達到史上最低位。目前，鋰電池組的平均售價為每千瓦時209美元，同比下降了24％。

高鎳正極配硅碳負極已經(jīng)被行業(yè)內(nèi)公認為高比能量鋰離子動力電池的技術(shù)路線。而高鎳正極面臨很多問題，其中原材料的保存、電池生產(chǎn)環(huán)境要求高是巨大的挑戰(zhàn)。

在動力電池高速發(fā)展的同時，如何在滿足安全性、壽命等指標的前提下，大幅提升電池能量密度，延長續(xù)航里程，降低成本，推動電動汽車的普及應(yīng)用，依舊是行業(yè)亟待解決的問題。

然而目前，行業(yè)內(nèi)并未對各家新能源車企所使用的動力電池及電池模組標準定型，所以據(jù)了解，不同的汽車廠商幾乎都沒有采用相同的模組和生產(chǎn)工藝。

在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品一致性，是動力電池行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的話題。生產(chǎn)成本曲線在不斷波動，產(chǎn)品一致性也不好量化，若要評價動力電池企業(yè)的技術(shù)水平，對比電芯的能量密度則是最直觀的方法。

作為新能源汽車的終級解決方案的燃料電池車，正在逐步由理想變成現(xiàn)實。據(jù)了解，搭載“科力遠芯”燃料的電池大巴將于6月下旬交付整車，并在6月底在深圳示范上路運行。

全國人大代表吳端華建議，更深層次統(tǒng)一動力電池標準，實行租賃電池互換政策，方便替代與轉(zhuǎn)換；動力電池固定方式統(tǒng)一為快速拆裝結(jié)構(gòu)，在固定能源補充點可以快速更換電池、補充電能，以解決充電時間長問題。

“2018年一季度，全球新增投運電化學儲能項目的裝機規(guī)模為94MW，同比下降37％。”中關(guān)村儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟日前發(fā)布《2018年第一季度全球儲能市場跟蹤報告》（下稱《報告》）表示。

動力電池第一批退役潮正在襲來。在業(yè)內(nèi)看來，動力電池在新能源汽車上的使用年限一般在3－5年左右，當電池容量降至75％左右，就要被淘汰。

日前記者了解到，揚子石化在國內(nèi)率先實現(xiàn)鋰電池隔膜專用料工業(yè)化生產(chǎn)，打破了該行業(yè)完全依靠進口的局面，正在進行市場推廣。這標志著，南京市鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈進一步完善，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的動力更加強勁。

5月12日，多氟多化工股份有限公司發(fā)布公告，公告稱：2017年度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入37．36億元，比上年同期增加30．76％。其中，公司重點研發(fā)和生產(chǎn)采用軟包疊片NCM的三元鋰離子電池，全年完成車用動力電池組出貨14600組，實現(xiàn)銷量2．95億瓦時。

繼3月拿下大眾訂單之后，僅隔一個月，寧德時代再度簽下日產(chǎn)和戴姆勒兩個國際汽車品牌，國際市場拓展局面進一步打開。

特斯拉這兩天再度賺足眼球。外媒報道，特斯拉近日在股東郵件中提供了特斯拉Model 3的電池技術(shù)明細，其中包括目前其電池所采用的原材料配比。

繼3月拿下大眾訂單之后，僅隔一個月，寧德時代再度簽下日產(chǎn)和戴姆勒兩個國際汽車品牌，國際市場拓展局面進一步打開。

在深圳的集中式充電站，越來越多電動汽車司機正在使用兼容多種功率的充電堆設(shè)備為車充電。

5月21日，第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會將在深圳四季酒店盛大舉辦，屆時，天勁股份研究院副院長彭剛?cè)釋l(fā)表精彩演講，重點分享高能密鋰電池的熱管理技術(shù)。