據(jù)外媒報道，人們似乎并不需要用太多的研究來證明電動汽車在能源效率方面優(yōu)于汽油汽車。但是，如果想要量化這個優(yōu)勢的話，則還需要挖掘下去才行。近日，密歇根大學(xué)交通研究所就做了這樣一項研究。在這篇題為《電池-

3月18日，一場特別的新能源產(chǎn)品揭幕儀式在廣東省珠海市舉行。珠海銀隆新能源仿古鐺鐺車、公交車、雙層巴士、考斯特、海獅、艾菲車、SUV、物流車等14款車型齊齊亮相。強大的產(chǎn)品陣容、領(lǐng)先的鈦

近日，針對我國電動汽車，特別是電動客車近來發(fā)生的一些安全問題，中國電動汽車百人組織業(yè)內(nèi)知名專家及相關(guān)企業(yè)代表，召開“電動汽車熱點問題系列研討會”，聚焦電動汽車安全，探討解決途徑。中國汽車

近日，工信部一則“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”的決定，在業(yè)內(nèi)一石激起千層浪。在過去一年里，三元鋰電池布局風(fēng)遍整個產(chǎn)業(yè)，業(yè)內(nèi)關(guān)于企業(yè)搶灘布局上游三元材料、三元

當讓純電動汽車成為汽車主流路線的說法越來越多地被提及之時，對電動汽車性能有決定性作用的鋰電池材料該用哪種，成為近期市場熱議的焦點。近日，工信部表示將開展對三元鋰電池的風(fēng)險評估，在評估完成

多氟多(002407,股吧)（002407.SZ）的主營產(chǎn)品是氟化鹽、六氟磷酸鋰，2011年開始涉足鋰電池市場，2015年通過收購切入新能源整車制造領(lǐng)域，市場將其比作下一個“比亞迪(00

2015年快速發(fā)展的新能源車催促著電池廠緊跟步伐，然而電池擴廠周期不可能一蹴而就，這種局面致使整車廠有點“慌不擇路”，對電池要求“一降再降”，甚至出現(xiàn)了電芯難求的局面，我認為這種形勢也是

去年以來，新能源汽車市場持續(xù)火爆，以碳酸鋰為代表的上游材料價格大幅飆升，動力電池企業(yè)因此遭遇巨大的成本壓力。近日，一個微信認證為湖南杉杉能源科技股份公司（以下簡稱杉杉科技）公眾號先后發(fā)布

電池是電動汽車的心臟。盡管目前國家大力推廣電動汽車，但是續(xù)航里程短、充電時間長等短板，依舊阻礙著電動汽車大量進入尋常百姓家。如今，越來越多的科研院所和汽車企業(yè)正在研發(fā)新一代超級電池，以解

1月23日，2016中國電動汽車百人會論壇在北京舉辦。工業(yè)和信息化部裝備司司長張相木的一席講話，使得近來不算平靜的新能源汽車行業(yè)再起波瀾。中國電動汽車百人會的官方網(wǎng)站顯示，這是一個定位為

從2015年7月8日起4個月時間，天齊鋰業(yè)的市值從92億漲至450多億元，成為2015年下半年當之無愧的大牛股。有意思的是，這家歷來都無高送轉(zhuǎn)（10送轉(zhuǎn)6以上）歷史的中小板公司，在股價大

日本媒體2月4日報道稱，著眼全球環(huán)保汽車的市場的不斷擴大，日本企業(yè)間出現(xiàn)了增產(chǎn)作為環(huán)保車基礎(chǔ)配件的鋰電池材料的動向。日本住友大阪水泥計劃于2017年將越南工廠的鋰電池材料的產(chǎn)能提高至兩倍

2013年7月份美國專利商標局公布了蘋果公司一項與固態(tài)電池充電技術(shù)相關(guān)的專利。固態(tài)電池屬于低功率密度和高能量密度類電池。豐田公司目前專注于利用固態(tài)電池的高能量密度特性，有意將電池續(xù)航提升

隨著硬搖滾在后臺的轟鳴，埃隆·馬斯克一個箭步走上舞臺。這段吉他連復(fù)聽起來就像是一位專業(yè)摔跤手或者美國職棒小聯(lián)盟第四號擊球員的上場音樂。音樂漸漸變?nèi)?，馬斯克俯瞰臺下的觀眾，點了幾次頭，然后

隨著新能源行業(yè)一系列政策的落地，以及新能源汽車的快速成長，鋰電池需求隨之快速增長，今天就對鋰電池行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈進行梳理分析。一、鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀與需求分析鋰電池在傳統(tǒng)領(lǐng)域主要應(yīng)用于數(shù)碼產(chǎn)品，在新能源長足發(fā)

天能動力董事局主席張?zhí)烊稳涨靶?，公司“新能源汽車鋰電池”業(yè)務(wù)已獲得聯(lián)交所分拆批準，計劃6月前在新三板掛牌試水，中長期瞄準主板或中小板。在香港聯(lián)交所上市的中國電池生產(chǎn)龍頭企業(yè)天能動力日前

目前，動力電池約占純電動汽車成本的近50%，新能源車產(chǎn)銷放量帶來動力電池需求的急速攀升，面對龐大的市場需求，上市公司紛紛加碼動力電池。2015年才成立儲能和動力電池市場部，欲轉(zhuǎn)型做動力電

“前幾年LG總部會給我們一些出貨量的考核，但這兩年完全不用了，因為動力鋰電池的產(chǎn)能根本就供不應(yīng)求。”在2015年第三屆中國（武漢）鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇上，松昂科技股份有限公司總經(jīng)理

3月29日消息，全國中小企業(yè)股轉(zhuǎn)系統(tǒng)公告顯示，深圳市卓能新能源股份有限公司的掛牌申請獲得批準，并于今日公開轉(zhuǎn)讓。卓能股份2013年度、2014年度、2015年1-7月營業(yè)收入分別為2.9

鑒于2015年盈利大增，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司磨刀霍霍備戰(zhàn)2016年。據(jù)記者不完全統(tǒng)計，在已發(fā)布年報及業(yè)績快報的50多家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈公司中，有30多家公司對2016年的業(yè)務(wù)發(fā)展做出了明