關于中國電動汽車彎道超車路徑是依靠電池還是BMS的爭論最近不絕于耳。其實我們的新能源汽車能走多遠，取決于各種技術的綜合發展水平，但最終取決于電池，誰掌握了動力電池的核心技術，誰就掌握了新

3月30日，堅瑞消防在復牌后拉出四個一字漲停板又接著接連兩日遭遇深度調整后，終于再度隨著創業板的強勢崛起而開出紅盤，當天報收于15.03元，上漲3.05%。但與之前接連漲停攀及的近年來的

電動汽車又出大新聞了。特斯拉出了平價新車，續航里程也增加了。起售價3.5萬美元，一次充電可行駛344公里。這樣的電動汽車是普通消費者比較能夠接受的。發展前景廣闊的電動汽車遲遲未能進入尋常

在日前舉行的“2016中國動力鋰電池CEO峰會暨起點金鼎獎頒獎盛典”上，起點產業研究院院長李振強發表了題為《未來三年中國動力鋰電池的機遇與風險》的主題演講。他指出，未來十年，我國新能源汽

4月5日人民日報刊登文章《我國鋰電池產業發展勢頭較好》，回應被廣泛轉載的網文《一個人民還蒙在鼓里的陰謀》，這篇網文稱“鋰電池幾百項的知識產權國際專利都是日本和美國的”“全世界只有中國正在

2016年3月31日下午，由OFweek中國高科技行業門戶主辦、OFweek鋰電網承辦的“OFweek2016中國鋰電產業技術研討會”在廣州琶洲國際采購中心1號館會議廳隆重舉辦。眾多鋰電

特斯拉公司透露，最新款電動車產品Model3自上周正式發布后，36小時內收到25.3萬輛的訂單。Model3基礎售價為3.5萬美元起，被視為特斯拉走向大眾化，進一步占領市場份額的關鍵一步

對未來汽車業的大膽預期我們假設全球電動汽車的電池市場普及率能達到50%，估計電動車動力電池市場規模將在2030年達到3200億-4000億美元，幾乎與目前全球半導體市場營收持平。在對動力電池的研究當中

綜合外電報道，戴姆勒CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示，該公司并不打算向特斯拉在美國建造巨型電池廠(giga-factory)的項目進行投資。蔡澈日前在北京車展期間表示，

動力電池正在“瘋狂”增長。根據工信部發布的數據顯示，到2015年，我國動力蓄電池產業規模已位居世界前三位。工信部裝備司司長張相木曾在1月24日的中國電動汽車百人會2016論壇上預判，2

不久前，一篇題為《一個人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀》的文章把鋰電池從頭到腳黑了個透，隨后鋰電池相關業內人士用專業知識和事實數據對這篇“一派胡言”的文章進行了針鋒相對的回擊，一時間引發大量網

上證報資訊獲悉，在動力鋰電池需求放量的推動下，電解液核心原材料六氟磷酸鋰價格持續上漲，最新報價達每噸15萬元，今年漲幅近100%，與同期碳酸鋰價格漲幅接近。最新電池級碳酸鋰報價為每噸7.

鋰電池的投資正如火如荼地開展。若加上8月10日宣布加碼鋰電池的成飛集成和德爾家居，今年以來國內共有17家上市公司大舉投資鋰電池項目，投資金額近500億元。廣發證券：鋰電池領域投資興起與新

近日，豐田北美研究所（TRINA）的科研小組開發出了一種新型鋰電池納米硫陰極材料，這種材料采用了類似于塊菌的結構，其中包括嵌入空心碳納米球體的硫粒子以及密封柔性疊層（LBL）納米膜碳導體

日前，媒體從最新一期的工信部新車目錄獲得了一款名為裕路品牌的電動車申報圖（公告號為DYM7009AABEV），該車或稱為裕路V2。該電動車的生產企業為東風裕隆汽車有限公司，從此看來，未來

在動力鋰電池需求放量的推動下，電解液核心原材料六氟磷酸鋰價格持續上漲，最新報價達每噸15萬元，今年漲幅近100%，與同期碳酸鋰價格漲幅接近。最新電池級碳酸鋰報價為每噸7.8萬元至8.2萬

上市僅半年多的贏合科技2日拋出定增公告，公司擬非公開發行不超過2000萬股，募集資金不超過8.9億元。其中，7.3億元擬用于全自動動力鋰電池生產線產能建設項目，1.6億元擬補充流動資金。

隨著碳酸鋰、六氟磷酸鋰等產品價格的飛漲，2015年鋰電上游原材料公司普遍業績大增。有了高業績的支撐，加之對新能源汽車產業抱有極大信心，這些公司在產業鏈上的布局更為深入。其中表現較為典型的

瘋狂的鋰電池追逐著瘋狂的新能源汽車，受到市場的百般寵愛。不過在狂熱的背后，也有業內人士開始擔憂，如此密集瘋狂的投資，可能會使鋰電行業重蹈當年光伏產能過剩的覆轍，同時也可能誘發原材料漲價。

瘋狂的鋰電池追逐著瘋狂的新能源汽車，受到市場的百般寵愛。不過在狂熱的背后，也有業內人士開始擔憂，如此密集瘋狂的投資，可能會使鋰電行業重蹈當年光伏產能過剩的覆轍，同時也可能誘發原材料漲價