在工信部公布的多個(gè)批次節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄中，采用鋰電池的比例接近50%，鋰電池在新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)不言而喻。但是，由于新能源汽車的市場(chǎng)需求尚未打開，以及鋰離子電池在關(guān)鍵技術(shù)

“查電池質(zhì)量，查產(chǎn)品一致性，查騙補(bǔ)行為，這才是政府應(yīng)該做的事情，而不是規(guī)定你應(yīng)該用什么電池，應(yīng)該生產(chǎn)什么車。為什么政府總喜歡‘高瞻遠(yuǎn)矚’地指導(dǎo)企業(yè)什么該干什么不該干？”1月24日，2016中國(guó)電動(dòng)汽車

特斯拉(Tesla)電動(dòng)汽車所需要的電池目前幾乎由松下獨(dú)供，雙方也正攜手在美國(guó)打造超級(jí)電池工廠Gigafactory，《日經(jīng)新聞》前段報(bào)道稱，特斯拉未來可能找LG化學(xué)增加電池供應(yīng)。對(duì)此，

新能源汽車供應(yīng)鏈深化協(xié)作的大背景下，不少企業(yè)開始將電機(jī)、電控、電池、BMS整合為動(dòng)力總成系統(tǒng)跟車企對(duì)接，提升供應(yīng)商的話語權(quán)的同時(shí)，也解決了車企在新能源汽車開發(fā)時(shí)面臨的技術(shù)痛點(diǎn)。今年4月，

昨日，中國(guó)科學(xué)院大連化物所與市質(zhì)監(jiān)局在位于金普新區(qū)的大連市檢測(cè)科技園簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，創(chuàng)新開展“科研機(jī)構(gòu)+產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)+政府服務(wù)”模式。據(jù)悉，雙方將率先啟動(dòng)建設(shè)我市“新能源電池安全檢測(cè)平臺(tái)

近日，惠州億緯鋰能股份有限公司電源系統(tǒng)部的副總黃紅良發(fā)表了題為《三元?jiǎng)恿﹄姵氐膽?yīng)用和發(fā)展》的演講報(bào)告。“新能源汽車的發(fā)展離不開鋰離子動(dòng)力電池，隨著我們十一五、十二五對(duì)磷酸鐵鋰的一個(gè)支持，以及在2014

近年以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的利好政策不斷出臺(tái)，產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展。根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年1-10月我國(guó)的新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長(zhǎng)300%。更有專家預(yù)測(cè)，201

“由于電動(dòng)汽車的爆發(fā)，2014年底至今，行業(yè)內(nèi)掀起了一波鋰電池隔膜生產(chǎn)線建設(shè)熱潮，尤其是2015年，預(yù)計(jì)至少有超過20條干法線、10條濕法線正在投資建設(shè)，更多的企業(yè)仍然在考慮進(jìn)入鋰電池隔

來自美國(guó)硅谷的特斯拉這次應(yīng)該是把德國(guó)汽車制造商激怒了。國(guó)外媒體近日?qǐng)?bào)道稱，特斯拉正在與德國(guó)政府談判，打算在德國(guó)建造鋰離子電池工廠，目的是擴(kuò)張ModelS和未來車型的生產(chǎn)和銷售速度。通常

在底特律郊外，一家中資公司正在大批量生產(chǎn)鋰電池，該廠2015年要為超過3萬輛電動(dòng)汽車供貨。這家占地1.86萬平方米的工廠位于密歇根州利沃尼亞市，以前生產(chǎn)VHS錄像帶，如今正在夜以繼日、全

近日，工信部賽迪電子信息產(chǎn)業(yè)研究院新能源汽車產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理吳輝發(fā)表了題為《中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及投資分析》的演講報(bào)告。吳輝認(rèn)為，今年對(duì)電池廠，對(duì)上游材料廠來講，應(yīng)該是到了最好

11月10日，工信部網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)10月新能源汽車生產(chǎn)5.07萬輛，同比增長(zhǎng)8倍。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)接下來的兩個(gè)月，每月新能源汽車生產(chǎn)還將繼續(xù)超5萬輛，全年新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)數(shù)量將

三元材料、磷酸鐵鋰材料以及其他氧化物材料均各有利弊，不存在安全和不安全之說。“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”的消息已公布，猶如給高歌猛進(jìn)的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)投入了一枚炸彈，引起

埃隆·馬斯克是一個(gè)喜歡保密的人。特斯拉汽車公司素來不對(duì)媒體開放，這是眾所周知的，尤其涉及到內(nèi)華達(dá)州里諾市外初具雛形的鋰離子電池重大項(xiàng)目“Gigafactory”。Gigafactory

電池安全性是電動(dòng)汽車安全性的新維度，保證電動(dòng)客車的安全性更是十分重要。沒有明顯的科學(xué)和事實(shí)證據(jù)證明某一種材料的電池不安全的時(shí)候，一刀切的暫停三元鋰電池在電動(dòng)商用車上的使用，似乎過于武斷。所幸的是這只是

在無評(píng)估流程的情況下突然暫停補(bǔ)貼，或?qū)⒔o國(guó)內(nèi)已經(jīng)投產(chǎn)和計(jì)劃投產(chǎn)的三元鋰電池企業(yè)帶來破產(chǎn)的危險(xiǎn)近日，工信部一則“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”的決定，在業(yè)內(nèi)一石激起

進(jìn)入2016年以來，國(guó)內(nèi)新能源汽車的發(fā)展迎來一系列調(diào)整，清查騙補(bǔ)、推薦目錄瘦身、電池發(fā)展路線爭(zhēng)議等因素都將對(duì)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。但新能源汽車已經(jīng)在電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等各個(gè)核心技術(shù)方面取得

近來，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)利好政策鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不僅關(guān)乎環(huán)境保護(hù)的民生福祉，而且是當(dāng)前培育新動(dòng)能、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要抓手。從技術(shù)角度考量，新能源汽車?yán)@開了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和

昨日，贛鋒鋰業(yè)（002460）發(fā)布一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)盈利1.01億-1.11億元，同比增長(zhǎng)320%-360%。對(duì)于業(yè)績(jī)大幅提高，公司解釋稱，下游鋰電池市場(chǎng)需求旺盛，導(dǎo)致公司產(chǎn)品銷售價(jià)格