6月中旬以來，在國家大力發展新能源汽車產業等諸多政策預期之下，沉寂許久的鋰電池板塊再度成為投資者眼中的“香餑餑”，產業鏈相關個股呈現出普漲態勢。然而，就在場外資金急吼吼“往里沖”的時候，

大智慧阿思達克通訊社7月21日訊，福田汽車(600166.SH)在投資者互動平臺上表示公司子公司北京福田愛易科新能源工程科技分公司已經生產出了部分鋰電池樣品，正在進行性能測試，充電樁目前

沒有錯，混合動力汽車比傳統汽車更環保，但舊電池的處理問題并沒有得到公眾的重視。當電動車的電池只能充70%的電力時，說明電池已經到了走到了生命的后半程，而中國城市平均每年會制造上萬噸的廢舊

最近幾年，很多專家都發表了支持新能源車技術多樣化的觀點，建議不要把技術路線限定在純電動汽車上，也希望企業都能夠有一些創新。如果最終都要走入燃料電池車的方向，而且兩者之間的技術差距僅有幾年

東京大學的一個研究小組１６日宣布，他們與日本觸媒公司合作，開發出了下一代充電電池的新技術，有望使其充電量達到鋰離子電池的約７倍。今后，這種電池如果能夠達到實用化，將成為大容量和低價格的革

鋰電池隔膜技術再獲重要進展。近日，中國海誠兩項鋰電池隔膜技術獲國家發明專利，該技術將有效提升動力電池安全性能；安泰科技不久前獲得鋰電池正極材料相關專利；與此同時，紅星發展的三元正極材料前

根據MITTechnologyReview的報道，加州又出現一家以研發柔性、可反復充電的電池為主的初創公司ImEnergy，他們已經在測試超級薄的鋅電池，希望最終能夠把電池賣給可穿

據外媒報道，特斯拉汽車很可能會考慮在得克薩斯州達拉斯市南部建設占地500英畝的超級電池工廠。但是，該選址只是向得克賽斯州相關部門提交的候選場址之一，特斯拉還要再等幾個月才會

對于松下而言，超級電池工廠不僅意味著財務上的巨大挑戰，同時更是整個集團的又一次大膽押注。◎本刊記者吳燕雨|文在封閉且酷熱的工廠車間里，一群來自松下的動力電池團隊穿著笨重的防護服，正

比亞迪(002594,股吧)將在深圳坑梓基地新建一家年產量為6GWh的鋰電池工廠，天津力神電池項目落戶杭州，南都電源(300068,股吧)增資新能源電池項目，LG化學將在南京建鋰電池工廠

北京時間7月15日消息，據彭博社報道，三星集團旗下電池部門三星SDI日前與汽車制造商寶馬簽訂協議，將向后者的電動車啟動電池組件，整個協議價值“數十億歐元”。三星寶馬達成電池供應協議（圖片

今年5月份，稀奧科鎳氫動力電池公司出色地完成了國外某汽車零部件廠家首批2000組10000只6.5Ah-A1新型鎳氫動力電池訂單。“這批產品是我們最新研制的6.5Ah-A1新型鎳氫動力電

我們近期調研了多氟多。電動汽車和儲能市場發展快速,鋰電池迎來了發展的第二春。公司鋰電池供不應求,推動業績向上;六氟磷酸鋰市場潛力大,價格企穩,公司產品具備成本和質量優勢,銷量大增。公司迎來了向上拐點,

目前汽車領域已經打響了一場有關未來新型能源的全面戰爭，而這場戰爭的雙方則分別是充電能源和燃料電池技術。隨著特斯拉在全球掀起的一股電動汽車浪潮，相信現在許多人已經對汽車充電能源技術并不陌生

天賜材料(002709,股吧)7月15日晚間公告稱，公司6000t/a鋰電池和動力電池材料項目（二期）經過單機調試和聯動試車，目前運行正常，產品質量及生產能力達到設計要求，自公告之日起正

由中國汽車技術研究中心主辦的“2014中國汽車高新技術發展國際論壇(AUTOTEC2014)”于2014年7月10日-11日在北京會議中心舉辦。論壇作為汽車行業交流技術、洽談合作的重要

作為電動汽車的核心部件，目前，動力電池的性能尚待提高，無論是安全性、便捷性，還是成本、充放電速率都亟待改進。目前，中國正在加速研究基于納米技術的長續航動力鋰電池，并在此基礎上研發下一代鋰

7月21日，國務院辦公廳下發了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，這是本月繼出臺免征新能源汽車車輛購置稅方案、政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案之后的又一項重大利好政策。一個月內連續出臺三

特斯拉電動汽車大幅提高了續航里程，縮短了與傳統燃油車續航里程的差距，自上市以來受到廣泛關注，寶馬等大型車企相繼推出自主電動汽車。自特斯拉開放所有專利技術以來，電動車行業整體技術有望顯著提

盡管時至今日，純電動汽車在我國的發展只是出于初期階段，但是，這一點都不影響人們對于純電動汽車未來的期待。無論從環保節能方面考慮，還是從駕駛成本的方面考慮。雷丁等國產純電動汽車的未來都是一