近年來，我國新能源汽車業發展迅速，也帶動了產業鏈上下游許多產業的崛起。據不完全統計，截止到2018年，我國已經連續四年位居全球新能源汽車產銷榜首位。

4月16日，湖南省發布了《關于印發湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案的通知》。湖南省成為繼廣東省、京津冀、浙江省、四川省后第五個出臺回收試點實施方案的地區。

隨著國家對環保問題日益重視，以及新能源技術的快速發展，近些年來，我國政府出臺了一系列政策舉措，大力支持電池產業的成長、落地，并積極推動電池市場擴張，幫助電池企業發展，使得電池行業與新能源汽車行業均取得了長足進步。

2019年，我國新能源汽車補貼大幅退坡，燃油車企借增值稅下調實行降價。在燃油車統治市場百余年后，新能源汽車產業厚積薄發的時刻何時到來？

近年來，被稱作終極能源的氫能在全球范圍內迎來了一輪快速發展，各國相繼制定了氫能發展規劃。

前言：日本政府決定增加補助金，加快加氫站建設速度，提前實現加氣站1000所的計劃，旨在徹底解決因加氫難而阻礙新能源汽車發展的瓶頸。將來，日本的氫能源發展有可能走上快行道。

據《每日快報》5月12日報道，美國飛行員兼航空工程師認為馬航MH370失蹤的原因其實很簡單，飛機上的鋰電池失火導致飛機墜機。

動力電池方面，本周公布了4月動力電池裝機量數據。4月我國新能源汽車動力電池裝車量共計5.4GWh，同比增長45.8%，環比小幅增長6.28%。

近日，福建省政府新聞辦召開的發布會，稱將全力打造新能源汽車及其配套產業集群，加快突破新能源汽車關鍵技術，啟動以“推廣新能源汽車，倡導綠色出行，加快建設‘電動福建’”為主題的新一輪政策措施研究，明確并提出新一輪支持新能源汽車全面推廣應用政策措施。

種種跡象表明，氫燃料電池汽車產業不再像以前高高在上，正以越來越接地氣的行動快速產業化。

新能源汽車補貼新政過渡期即將結束，補貼紅利加速消退，動力電池企業業績壓力徒增，在動力電池雙寡頭及外資加劇爭奪市場的前后夾擊之下，中國動力電池企業出路何在？

當前，隨著可持續發展理念深入人心，氫燃料汽車技術不斷創新，氫能源正受到越來越多的關注。憑借著自身得天獨厚的優勢條件，澳大利亞在全球氫能產業中也扮演著更加重要的角色。

據外媒報道，為了適應電氣化未來的需求，需要研發新型電池技術，其中一個選擇就是鋰硫電池，與鋰離子電池相比，理論上來說，此種電池能量密度要高5倍。

據國外網站報道：由于特定幾何形狀和電子特性限制，催化劑的效率取決于其活性部分的數量和質量。對這部分結構進行工程設計是一個艱巨而低效的過程。

據外媒報道，現在，手機、電子設備、手提電腦、豐田和特斯拉等電動汽車、波音787飛機以及美國海軍的艦艇都使用鋰離子電池提供動力。

儲能技術是滿足可再生能源大規模接入的重要手段，也是分布式能源系統、電動汽車產業的重要組成部分，在能源互聯網中具有舉足輕重的地位。全球各國對儲能發展頗為重視，相繼出臺了推動儲能行業發展的支持政策。

針對美國政府對中國金控商品加征關稅一事，5月13日國務院正式發布，自2019年6月1日0時起中國將對原產于美國的部分進口商品提高加征關稅稅率。

氫燃料電池汽車的數量正在“悄然”增加。據相關專業機構統計，第一季度，氫燃料電池汽車產銷分別完成278輛和273輛，比上年同期分別增長了7.2倍和135.5倍。

5月14日，據中國香港媒體ezone報道稱，一輛特斯拉Model S電動汽車停在新蒲崗廣場停車場時，發生了自燃，這已經是近段時間第五起Model S自燃事件。

隨著數碼類電子產品和新能源動力類產品的廣泛應用和普及，全球鋰離子電池市場取得了較快的增長。《2019中國五大新興制造業遷移路徑及產業發展趨勢報告》數據顯示，到2017年，全球鋰電池市場規模已大幅增長至442億美元；據測算，2018年，全球鋰電池行業市場規模可達493億美元。