由可以看出，隨著碘單質(zhì)濃度的增加，電解質(zhì)對光的吸收強度和光譜范圍都明顯增大，這樣就降低了染料對光的吸收利用率，從而導(dǎo)致DSC的I下降，電池光電轉(zhuǎn)化效率降低。

周二A股全線大漲，個股呈普漲格局，尤以鋰電池材料6只個股創(chuàng)出歷史新高。

2016年動力電池產(chǎn)值同比增長70%，預(yù)計5年內(nèi)動力電池將成為拉動鋰電市場的最大引擎。根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)的預(yù)測，2016年動力電池銅箔需求量達到24900噸，到2020年鋰電銅箔需求將超過10萬噸，其中動力電池銅箔占比71.91%。

隨著第三批領(lǐng)跑者基地名單敲定，光伏圈掀起了新一輪“領(lǐng)跑者”熱潮。其中應(yīng)用領(lǐng)跑者基地依然以更低的LCOE和更高的PR(能效比)作為評估的關(guān)鍵指標，然而遺憾的是，電站設(shè)備質(zhì)量被忽視的現(xiàn)象仍舊沒有改變。

日前，工信部發(fā)布《電動汽車用動力蓄電池安全要求》等3項汽車行業(yè)強制性國家標準報批公示，進一步聽取社會各界意見。觀汽車行業(yè)2018年發(fā)展形勢可以看出，新能源汽車成為熱度最高的關(guān)鍵詞，不論是新能源汽車本身，還是上下游關(guān)聯(lián)的動力電池，都是消費者和市場共同關(guān)注的焦點。

剛剛過去的2018年，汽車市場遭遇28年來的首次負增長現(xiàn)象，業(yè)內(nèi)稱之為“車市寒冬”。最新數(shù)據(jù)表明，2018年1-12月，汽車產(chǎn)銷2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%。其中乘用車產(chǎn)銷2352.94萬輛和2370.98萬輛，同比下降5.15%和4.08%;商用車產(chǎn)銷427.98萬輛和437.08萬輛，同比增長1.69%和5.05%。然而，值得注意的是，即便是下行的經(jīng)濟環(huán)境以及寒冬般的汽車市場，新能源汽車的漲勢依舊。

新能源汽車的迅猛發(fā)展掀起了一波又一波的浪潮，不斷推動著相關(guān)領(lǐng)域的突破創(chuàng)新。2月20日，工信部發(fā)文總結(jié)了當(dāng)前新能源汽車廢舊動力蓄電池的再生利用工作的進展情況：以湖北格林美、湖南邦普等為代表的企業(yè)已形成一定規(guī)模的再生處理能力。

日前，工信部一周之內(nèi)連發(fā)數(shù)文，總結(jié)新能源汽車動力蓄電池回收利用工作進展的動態(tài)引發(fā)了行業(yè)內(nèi)的一片熱議。隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，政府對動力蓄電池回收利用領(lǐng)域的關(guān)注度也越來越高。今年兩會上，全國政協(xié)委員、中國工程院院士、湖南商學(xué)院校長陳曉紅建議，完善我國動力蓄電池回收利用體系和行業(yè)標準，優(yōu)化相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)，建立動力蓄電池強制回收利用制度。

近年來，我國新能源汽車帶著勢不可擋的勁頭迅猛發(fā)展，攪動了全產(chǎn)業(yè)鏈上下游的“一池春水”。而動力電池作為產(chǎn)業(yè)鏈上技術(shù)含量和附加值最高的一個環(huán)節(jié)，尤其引人注目。

隨著新能源汽車市場的快速崛起和儲能市場的快速發(fā)展，對鋰離子電池的需求也在不斷攀升，市場需求的激增也讓人們普遍擔(dān)憂全球相關(guān)資源的儲量能否支撐汽車大規(guī)模電動化和儲能需求的大幅增加，甚至有人擔(dān)心未來會不會出現(xiàn)能夠左右全球能源格局的新“中東”地區(qū)。對于鋰離子電池前景的擔(dān)憂也促使人們不斷嘗試開發(fā)新型儲能電池，這其中Mg離子電池憑借著優(yōu)異的安全性（無枝晶）、低廉的價格的優(yōu)勢吸引了廣泛的關(guān)注，那么在后鋰離子電池時代Mg離子電池能夠脫穎而出呢？

盡管寶馬、寧德時代向左，江淮、國軒高科向右，但車企和電池企業(yè)的不同選擇釋放的信號在于，補貼的庇護即將褪去，真正基于市場化的產(chǎn)品選擇和車型競爭，將正式拉開帷幕。

莊信萬豐開發(fā)的產(chǎn)品是一種高能量鎳基正極材料，內(nèi)部也稱之為增強型鎳酸鋰（eLNO），其能量密度超過了當(dāng)前所有的三元體系。

特斯拉日前發(fā)布了第三代快充，峰值功率250kW令人艷羨：理想狀態(tài)下，特斯拉的Model 3可以充電5分鐘，跑120公里。

在新能源補貼退坡和全球化加速的背景下，動力電池市場硝煙彌漫，戰(zhàn)況不斷升級，正從“春秋”逐漸走向“戰(zhàn)國”。

近年來，隨著全球數(shù)碼產(chǎn)品的不斷普及應(yīng)用，以及新能源汽車等動力類應(yīng)用終端的爆發(fā)式增長，有力推動了鋰電隔膜行業(yè)的快速發(fā)展。越來越多的上市公司進軍鋰電池隔膜領(lǐng)域，行業(yè)競爭將日趨激烈。本文小編將全面盤點鋰電池隔膜上市公司。

鐵鋰電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展吸引了越來越多的企業(yè)加入競爭行列,鋰電池隔膜也概莫能外。激烈的競爭使鋰電隔膜產(chǎn)品價格不斷下降，低端隔膜產(chǎn)品競爭日趨激烈，隔膜價格不斷走低。

隨著新一代鋰電池技術(shù)取得的突破性進展，加上政府對鋰電池的推廣與補貼，鋰電池產(chǎn)業(yè)迎來了發(fā)展良機，事實上，鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展還有四大有利因素，進一步鞏固了未來鋰電池在市場上的占比!

鋰電池就是最近幾年被大眾所認可的可以延長續(xù)航能力的新電池。那么能不能取代呢?下面就跟著小編一起來看看吧。

繼小米和魅族之后，近日，又一家國產(chǎn)手機廠商宣布漲價，這家手機廠商就是努比亞。今年以來，越來越多的國產(chǎn)手機廠商宣布漲價。業(yè)內(nèi)人士接受上證報記者采訪時表示，手機價格普漲將給零部件領(lǐng)域的龍頭企業(yè)帶來機會，特別是手機電池的生產(chǎn)企業(yè)。

從發(fā)布的財報信息可知，2017年和2018年連續(xù)兩年凈利潤為虧損狀態(tài)，因此，成飛集成公告稱，公司股票自3月25日起，由成飛集成變更為“*ST集成”，這是今年以來第二家被ST（意即“特別處理”）的企業(yè)。