2018年1月22日，長春勁能科技集團（中國）與HQ（加拿大魁北克水電集團，全球最大的發電公司之一）于北京在加拿大魁北克省總理及加拿大駐華大使的見證下，簽署中加全固態鋰電池技術合作協議。

我們一起來看看如何將鉛酸電動車可以改成鋰電池的。以48V鉛酸電池為例，第一步，打開電池的四角螺絲，小心的打開上蓋，可以看到里面是4塊12V的鉛酸電池。第二步，記清楚電池線路后，就用電烙鐵將電線從電池的取下，操作中要注意防止電池短路。第三步，然后將舊電池全部取出后，將鋰電放入。裝電池的時候，里面有些突出的小塑料是隔開原來的鉛酸電池，這個一定得去除，要不以后要磨壞新電池的。第四步，將電池上的接線柱聯接，然后用電工膠布包裹好。

三大巨頭還一致表示，未來10年將把重心投放在電動車上，包括純電動和混合動力，他們將在基礎設施建設，補貼政策，技術等方面展開協調一致的行動。該計劃也將會成為汽車制造商、VDA、德國政府的共同立場。

最近兩年，儲能市場呈現轉機，特別是電化學儲能出現爆發式增長，2018年國內電網側儲能新增裝機比重首次超過用戶側儲能。進入2019年，多種技術路線并存的儲能市場將迎來哪些轉變，哪一種儲能技術路線發展勢頭最猛?

近兩年來我國儲能市場的快速升溫，有一個很重要的原因是搭上了新能源汽車動力電池產業大發展的順風車，但是這也導致發展初期儲能電池的標準體系建設沒有跟上市場的發展步伐，很多標準和評價體系仍然是照搬動力電池產業的，沒有建立起自己獨立的系統。

全球汽車行業的電動化浪潮席卷主流車企，但也帶來一個不容忽視的問題： 大量動力電池報廢后該如何處理？不少跨國車企都在嘗試解決這個問題，例如大眾集團。大眾集團近日表示，計劃在其德國薩爾茨吉特工廠啟動電池回收試點項目，自2020年起，該廠每年將回收約1200噸廢舊車用鋰電池。

鋰電世界3月22日訊，2019中國（天津）自行車電動車走出去“一帶一路”國際合作高峰論壇在天津舉辦。論壇以“新時代、新標準、新發展、新突破”為主題，探討分析當前國內外自行車電動車產業發展態勢、展望國際經貿科技交流合作前景、深度分析“一帶一路”沿線國家及地區自行車、電動車產業態勢與市場需求。在論壇現場簽約環節，珈偉新能（300317.SZ）作為“走出去”的代表性企業，與印度IPL公司簽署了戰略合作協議。印度IPL公司計劃五年內向珈偉新能共計采購一萬輛動力電池系統，用于支持其純電動重型卡車項目。

日前，杉杉股份(600884)對外稱，江蘇杉杉能源管理有限公司(下稱“江蘇杉杉”)與江蘇油田合作的儲能項目取得發改委備案、供電公司系統接入方案審核。按照計劃，該項目將于2019年6月30日前并網投運。

日前，在鋰電材料領域布局深頗的道氏技術發布公告稱，擬出資設立廣東道氏云杉氫能源科技有限公司。新公司主要從事氫燃料電池膜電極(MEA)等材料的研制和銷售。

補貼設置了3個月的過渡期，過渡期之后取消地方補貼，但新能源公交車地補仍保留。有業內人士認為，這對于地方推廣新能源公交車（用磷酸鐵鋰）具有積極效應，磷酸鐵鋰電池2019年銷量爆發的可能性大增。

德方納米IPO背后，依然存在諸多問題，而這也是此前包括凱金能源、珠海賽緯等多家鋰電材料企業IPO失敗的重要原因。

據報道，智利環境監管機構表示，智利鋰礦商SQM獲得了環境部門批準，將擴建其碳酸鋰生產工廠。該項目耗資4億美元（約合人民26.9億元人民幣），在智利的阿塔卡馬鹽灘上投建年產18萬噸碳酸鋰項目。

美國Powin Energy公司宣布與寧德時代簽訂了電芯供貨合同，將從寧德時代購買1.85GWh電芯，主要為磷酸鐵鋰電池。

奇瑞集團旗下安徽瑞賽克與上海電力大學環境與化學工程學院聯合開發的“動力蓄電池梯次利用異構兼容儲能電站”項目，成功破解了不同品牌、不同老化程度、不同結構動力電池兼容應用等技術瓶頸。

通過五年多的耕耘，超威燃料電池從零開始到關鍵零部件、高性能電堆制造，燃料電池汽車系統整合，以及在燃料電池及商用燃料電池整車制造的征途上穩步前行。

結合本次調研結果，高工產研鋰電研究所（GGII）認為本輪價格上漲主要受市場需求提升和成本推動兩方面因素影響。

據外媒消息，利物浦市將成為英格蘭北部第一個在向政府低排放辦公室(OLEV)成功出價640萬英鎊后試用燃料電池公交車的地方，預計第一次公交車試驗將在2020年進行，屆時，將有多達25輛燃料電池公交車現身該地區的街道上。

在軟包的布局上，億緯鋰能開啟了“快進鍵”。 3月28日，億緯鋰能(300014)下屬子公司億緯集能軟包動力電池二期項目動工儀式在惠州仲愷總部C區舉行

結果表明，該模型能夠從電壓水平和前100個周期的其他讀數預測電池的整體壽命，準確率為91％。

近幾年是電動車電池市場大爆發的階段，很多新品牌紛紛在市場嶄露頭角。當各大品牌的紅利期過了之后，許多電池品牌的優勢越來越小。很多電池廠家只是吹噓自己的產品技術多么強悍，但消費者的實際使用體驗卻并沒有得到很大改善。